อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปของชุดคลัตช์?

ข้อผิดพลาดทั่วไปของชุดคลัตช์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่องค์ประกอบหลักสามอย่าง-จานคลัตช์ แผ่นดัน และแบริ่งปล่อย- รวมถึงกลไกการทำงานที่ตรงกัน (สายเคเบิล/ปั๊มไฮดรอลิก) ด้านล่างนี้คือบทสรุปของข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดและทั่วไปซึ่งแบ่งตามอาการ + ประสิทธิภาพ + สาเหตุ:

ข้อผิดพลาดทั่วไปของชุดคลัตช์

1. การเลื่อนหลุดของคลัตช์ (พบบ่อยที่สุด)

ผลงาน

ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ความเร็วของรถกลับไม่เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

เห็นได้ชัดว่าขาดกำลังในระหว่างการออกตัว การขึ้นเขา หรือการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

กลิ่นไหม้หรือควันมาจากบริเวณจานคลัตช์

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สาเหตุหลัก

การสึกหรออย่างรุนแรงและบางลงของแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์

ความเหนื่อยล้าและความยืดหยุ่นลดลงของสปริงไดอะแฟรมแผ่นกด

ระยะฟรีของแป้นคลัตช์น้อยเกินไป ทำให้แผ่นดันอยู่ในสถานะกึ่ง-บีบอัด

น้ำมันหรือน้ำมันเกียร์รั่วไปบนจานคลัตช์ทำให้เกิดการลื่นไถล

การขับคลัตช์-ครึ่งระยะยาว- การบรรทุกเกินพิกัด และ-การสตาร์ทด้วยแรงบิดสูงบ่อยครั้ง

2. การหลุดออกไม่สมบูรณ์ (การเปลี่ยนเกียร์ยาก การเจียรเกียร์)

ผลงาน

การเข้าเกียร์ยากหรือการเสียดเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ แม้จะเหยียบคลัตช์จนสุดแล้วก็ตาม

รถยังคงมีแนวโน้มที่จะเซไปข้างหน้าเมื่อหยุดที่ความเร็วต่ำ

เข้าเกียร์ได้อย่างราบรื่นเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น

สาเหตุหลัก

ระยะฟรีของแป้นคลัตช์มากเกินไป

ความสูง การสึกหรอ หรือการเสียรูปของคันโยกปลดล็อคไม่เท่ากัน

การยึดหรือความเสียหายต่อแบริ่งปล่อย

คลัตช์ไฮดรอลิก: การรั่วไหล ปริมาณอากาศเข้า หรือแรงดันในกระบอกสูบหลัก/กระบอกสูบรองไม่เพียงพอ

สายคลัตช์: สายคลัตช์ยืดหรือหย่อน

การเสียรูปหรือการบิดงอของจานคลัตช์

3. การเริ่มต้นผู้พิพากษา (การสั่นสะเทือนของการมีส่วนร่วม)

ผลงาน

ร่างกายสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและกระตุกเมื่อปล่อยคลัตช์เพื่อสตาร์ท

การสั่นสะเทือนเล็กน้อยภายใต้ภาระที่เบา ชัดเจนมากขึ้นภายใต้ภาระหนัก

สาเหตุหลัก

การแข็งตัว การปนเปื้อนของน้ำมัน หรือพื้นผิวจานคลัตช์ไม่สม่ำเสมอ

การเซาะร่องหรือการเสียรูปบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นแรงดันหรือมู่เล่ของเครื่องยนต์

ความยืดหยุ่นที่ไม่สม่ำเสมอของสปริงไดอะแฟรมแผ่นดัน

การแตกหักหรือความล้มเหลวของสปริงหมาดของแผ่นคลัตช์

การเสื่อมสภาพของแท่นเครื่องยนต์ทำให้การสั่นสะเทือนรุนแรงขึ้น

4. คลัตช์มีเสียงดังผิดปกติ

ประสิทธิภาพและสาเหตุที่สอดคล้องกัน

เสียงดังเมื่อเหยียบคลัตช์: ขาดการหล่อลื่น การสึกหรอ หรือการยึดติดของลูกปืนปล่อย

เสียงรบกวนเมื่อปล่อยคลัตช์: การสึกหรอของร่องจานคลัตช์หรือการแตกหักของสปริงกันสะเทือน

เสียงรบกวนเล็กน้อยที่รอบเดินเบาซึ่งจะหายไปเมื่อคลัตช์ถูกกด: สร้างความเสียหายให้กับตลับลูกปืนนำเพลาอินพุตเกียร์

โลหะแห้ง-เสียงการเจียร: การสึกหรอบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างคันโยกปลดและลูกปืนปลด

5. แป้นคลัตช์ผิดปกติ

เหยียบหนัก / แข็งการยึดลูกปืนปล่อย สปริงแผ่นรับแรงกดแข็งเกินไป สายเป็นสนิมหรือยึดติด หรือมีความต้านทานสูงในระบบไฮดรอลิก

คันเหยียบแบบนุ่มพร้อมการเล่นฟรีขนาดใหญ่และการกลับอย่างช้าๆการรั่วไหลหรือปริมาณอากาศในระบบคลัตช์ไฮดรอลิก การสึกหรอของลูกสูบในกระบอกสูบหลัก / กระบอกสูบทาส

การเล่นฟรีที่ผันผวน

ระยะห่างมากเกินไปเนื่องจากส่วนประกอบสึกหรอ หรือการหลวมในกลไกคันบังคับ