ความเข้าใจประสิทธิภาพสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก (1)
คุณภาพของผ้าเบรกสัมพันธ์โดยตรงกับความน่าเชื่อถือของการเบรกรถยนต์ นอกจากความปลอดภัย 100 เปอร์เซ็นต์แล้ว เจ้าของรถยังคาดหวังถึงความสะดวกสบายในการเบรกที่ดีที่สุด การตอบสนอง ไร้เสียง และความนุ่มนวลตลอดเวลา สำหรับผ้าเบรก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเลือกวัสดุที่มีแรงเสียดทาน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการเบรกของผ้าเบรก วัสดุแรงเสียดทานสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทตามวัสดุพื้นฐาน: ใยหิน, ประเภท NAO (นั่นคือประเภทอินทรีย์ที่ปราศจากใยหิน), กึ่งโลหะและเส้นใยพิเศษ ในปี 1999 ประเทศของฉันห้ามใช้แร่ใยหินในแผ่นกันเสียดทาน ในปัจจุบัน วัสดุที่มีแรงเสียดทานกึ่งโลหะโดยทั่วไปจะใช้ในประเทศจีน โดยส่วนใหญ่เป็นวัสดุเหล็กหรือทองแดง
ประสิทธิภาพของแผ่นแรงเสียดทานควรมีข้อกำหนดพื้นฐานสี่ประการ:
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสมและคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของวัสดุแรงเสียดทาน ซึ่งจะกำหนดแรงบิดในการเบรกพื้นฐานของผ้าเบรก โดยปกติจะไม่คงที่ แต่มีการเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ความดัน ความเร็วหรือสถานะพื้นผิว สภาพแวดล้อมที่มีแรงเสียดทาน เมื่อได้รับผลกระทบจากปัจจัยเหล่านี้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเปลี่ยนแปลงน้อยลง ซึ่งเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในอุดมคติ มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้ผู้ผลิตระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องเหมาะสม หากสูงเกินไปจะทำให้ล้อล็อก เสียการควบคุม และจานไหม้ขณะเบรก หากต่ำเกินไป ระยะเบรกจะยาวเกินไป ตัวอย่างเช่น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกนิรภัยของ Bosch คือ 0.39
ประการที่สอง การรักษาความปลอดภัยที่เชื่อถือได้ ผ้าเบรกจะเกิดอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉิน ที่อุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง ซึ่งเรียกว่าภาวะถดถอยทางความร้อน อุณหภูมิสูงที่สลายตัวจากความร้อนกำหนดความปลอดภัยของสถานะอุณหภูมิสูงและการเบรกฉุกเฉิน แผ่นแรงเสียดทานรักษาความเสถียรและประสิทธิภาพการฟื้นตัวภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ นั่นคือ ต้องทนความร้อนได้ดี และยังสามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรได้ที่อุณหภูมิสูง มีความไวน้อยกว่าในความชื้นที่แตกต่างกันและหลังจากแช่ในน้ำ และสามารถฟื้นตัวได้โดยเร็วที่สุดหลังจากโดนน้ำ ผลงาน. ในเวลาเดียวกัน จะต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดี ซึ่งไม่เพียงตอบสนองความต้องการในกระบวนการแปรรูป แต่ยังรักษาประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย
สาม ความสะดวกสบายที่น่าพอใจ ความสบายคือผลสะท้อนโดยตรงของประสิทธิภาพแรงเสียดทาน รวมถึงความรู้สึกในการเบรก เสียง ฝุ่น ควัน และกลิ่นเฉพาะ ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ส่วนตัวและการพัฒนามาตรฐานการครองชีพของผู้คน ภายใต้พื้นฐานความปลอดภัยที่น่าพอใจ ความสะดวกสบายได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแผ่นแรงเสียดทาน ในบรรดาตัวชี้วัดความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรกมากที่สุด ในความเป็นจริง เสียงรบกวนยังเป็นปัญหาที่แก้ไขได้ยากที่สุดสำหรับผู้ผลิตวัสดุแรงเสียดทานทุกราย เสียงรบกวนเกิดจากแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างแผ่นแรงเสียดทานกับจานแรงเสียดทาน สาเหตุของเสียงดังนั้นซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิของจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ ล้วนเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดังได้ นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามระดับที่แตกต่างกัน ได้แก่ การเริ่มเบรก การใช้เบรก และการปล่อยเบรก หากความถี่เสียงอยู่ระหว่าง 0-500Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้าเกิน 1500Hz เจ้าของรถจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
4. ทนทานต่อการสึกหรอ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานที่ดี นี่เป็นดัชนีสำคัญในการวัดอายุการใช้งานของวัสดุแรงเสียดทาน และยังเป็นดัชนีผลิตภัณฑ์ที่ผู้ใช้ให้ความสนใจโดยทั่วไป การรักษาความแข็งแรงเชิงกลให้เพียงพอที่อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิสูงเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของวัสดุบุแรงเสียดทาน แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องไม่สร้างรอยขีดข่วนให้กับจานเบรกหรือดรัมเบรก ความทนทานต่อการสึกหรอเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความทนทาน ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการสึกหรอในการใช้งาน ได้แก่ แรงกด ความเร็ว และอุณหภูมิ ซึ่งอุณหภูมิเป็นปัจจัยแรก โดยปกติผ้าเบรกหน้าสามารถรับประกันอายุการใช้งานได้ 30,000-50,000 กิโลเมตร และผ้าเบรกหลังมักรับประกันอายุการใช้งานได้ 60,000-80,{{6} } กิโลเมตร กราไฟต์เม็ดใหญ่และทองเหลืองที่ใช้ในวัสดุผ้าเบรกยังช่วยลดการสึกหรอของจานเบรกอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงขณะใช้งานถูกลดระดับให้ต่ำที่สุดทำให้ไม่เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีเสียงรบกวนขณะเบรก และไม่มีกลิ่นที่อุณหภูมิสูง
