ความเข้าใจเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก (2)
เนื่องจากการเสียดสี แผ่นเสียดสีจะค่อยๆ สึกหรอ โดยทั่วไปแล้วยิ่งผ้าเบรกมีต้นทุนต่ำเท่าใดก็ยิ่งสึกหรอเร็วขึ้นเท่านั้น หลังจากใช้วัสดุเสียดสีหมดแล้ว ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทันเวลา มิฉะนั้น แผ่นเหล็กจะสัมผัสโดยตรงกับจานเบรก และในที่สุด ผลการเบรกจะหายไปและดิสก์เบรกจะเสียหาย
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก:
เกรด EE: 0.35-0.40 เหมาะสำหรับรถยุโรปและอเมริกา ผ้าเบรกมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานค่อนข้างต่ำ
เกรด FF: 0.40-0.45 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมาตรฐานสากล
ระดับ GG: 0.45-0.55 เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นยุโรป โดยเฉพาะรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เนื่องจากไม่มีการจำกัดความเร็วในเยอรมนี ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจึงสูงกว่า
เกรด H: {{0}}.55-0.65 ผ้าเบรคพิเศษสำหรับรถแข่ง ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยทั่วไป เมื่ออุณหภูมิ 100 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเป็นบวกหรือลบ 0.08 และเมื่ออยู่ที่ 350 องศา บวกหรือลบ 0.14
เหมาะสำหรับตลาดจีนและเป็นเกรด FF ข้างต้นเป็นข้อกำหนดมาตรฐานระดับสูงสำหรับวัสดุที่มีแรงเสียดทาน และเป็นการยากที่จะนำไปใช้อย่างเต็มที่ ดังนั้นข้อกำหนดที่แตกต่างกันจึงถูกนำมาใช้สำหรับรุ่นต่างๆ และเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ผ้าเบรกจึงมีความหลากหลายมากขึ้น
