วิธีการตัดสินคุณภาพของแผ่นแรงเสียดทาน?
แรงเสียดทานระหว่างผ้าดิสก์เบรกและจานเบรกก่อให้เกิดแรงเสียดทานคู่ ซึ่งสร้างแรงบิดในการเบรกและเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานความร้อน เมื่อเบรก น้ำหนักของรถจะถ่ายไปที่เพลาหน้า และเบรกของล้อหน้าจะต้องรับแรงเบรกมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น ผ้าเบรกหน้าและดิสก์เบรกจึงเป็นองค์ประกอบที่มีความเครียดมากที่สุดในรถยนต์ และอาจมีความเครียดทางกลและสารเคมีที่อุณหภูมิสูงมาก ตัวแก้ไขแรงเสียดทานของ Hualong บอกคุณว่าประสิทธิภาพของผ้าเบรกต้องเป็นไปตามข้อกำหนด 3 ประการ ได้แก่ ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และอายุการใช้งาน เกณฑ์การประเมินผ้าเบรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยปัจจัยต่อไปนี้:
1. เสียงเบรก - เพื่อป้องกันเสียงรบกวน โดยปกติจะใช้อุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนบนผ้าเบรก รวมถึงแผ่นลดแรงสั่นสะเทือนและกาวป้องกันการสั่นสะเทือน
เสียงเบรกเป็นลักษณะเฉพาะที่ผู้ใช้กังวลเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้วเสียงดังเกิดจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเสียดสีที่ไม่สมดุลระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก คลื่นเสียงของการสั่นสะเทือนนี้สามารถมองเห็นได้ในรถ นอกจากนี้ยังมีเสียงอีกหลายประเภทในระหว่างการเบรก และโดยทั่วไปเราจะแยกแยะเสียงเหล่านั้นตามขั้นตอนของการเกิดเสียง เช่น เสียงที่เกิดขึ้นขณะเบรก เสียงที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเบรกทั้งหมด และเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อเบรก การเผยแพร่. เสียงความถี่ต่ำ 0-50Hz ไม่สามารถสังเกตได้ในรถ และตัวขับเสียง 500-1500Hz จะไม่ถือว่าเป็นเสียงเบรก แต่ตัวขับเสียงความถี่สูง {{ 4}}Hz จะถือว่าเป็นเสียงเบรก
ตัวกำหนดหลักของเสียงเบรก ได้แก่ แรงดันเบรก อุณหภูมิของผ้าเบรค ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ เพื่อป้องกันเสียงรบกวน โดยปกติจะใช้อุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนบนผ้าเบรกที่มีแรงเสียดทาน รวมถึงแผ่นลดแรงสั่นสะเทือนและยางป้องกันการสั่นสะเทือน
2. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน - ผ้าเบรคที่ดีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะต้องสูงเพียงพอและมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานไดนามิกของผ้าเบรกจะเป็นตัวกำหนดแรงเบรก และยังมีบทบาทสำคัญต่อความสมดุลของการเบรกและความเสถียรของการควบคุมรถระหว่างการเบรก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ลดลงทำให้ประสิทธิภาพการเบรกเปลี่ยนแปลงอย่างมาก อาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นต้องรับประกันค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกให้คงที่ในทุกสภาวะการขับขี่ (ความเร็ว อุณหภูมิ ความชื้น และแรงกด) และตลอดอายุการใช้งาน กล่าวคือผ้าเบรกที่ดีจะต้องมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเพียงพอและมีความเสถียรภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ
