ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและสมรรถนะหลักของผ้าเบรก

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและสมรรถนะหลักของผ้าเบรก
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นค่าคงที่) มาตรฐานแห่งชาติของเราระบุว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกอยู่ระหว่าง {{0}}.35 และ 0.40 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกที่ผ่านการรับรองอยู่ในระดับปานกลางและคงที่ หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า 0.35 เบรกจะเกินระยะเบรกที่ปลอดภัยหรืออาจถึงขั้นเบรกล้มเหลว หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า 0.40 เบรกจะล็อกทันทีและเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ
เป็นอัตราส่วนของแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสองพื้นผิวต่อแรงแนวตั้งที่กระทำต่อพื้นผิวหนึ่งพื้นผิว ซึ่งสัมพันธ์กับความหยาบของพื้นผิว และไม่เกี่ยวข้องกับขนาดของพื้นที่สัมผัส โดยสามารถแบ่งตามลักษณะการเคลื่อนที่ได้เป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบสถิต
Fs/ N =μs; (N คือแรงแนวตั้ง μs คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน fs คือแรงเสียดทาน) โดยทั่วไป ยิ่งแรงเบรกที่จำเป็นมากขึ้นเท่าใด แรงแนวตั้งที่จำเป็นก็จะมากขึ้นเท่านั้น
การทำงานหลักของผ้าเบรก
01 ประสิทธิภาพสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง (เช่น ผ้าเบรก Porsche 911GT3 Temington ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.45, ผ้าเบรกที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง) ความต้านทานแรงเสียดทานมีค่ามาก
02 ความปลอดภัย: การลดความร้อนต่ำ ประสิทธิภาพการฟื้นตัวดี ประสิทธิภาพการเบรกไม่ลดลงบนถนนภูเขาและภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและความเร็วสูง เพิ่มความปลอดภัยให้กับยานพาหนะสูงสุด เหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่ภูเขา ความเร็วสูง และสภาพถนนอื่นๆ!
03 ความสบาย: แรงเบรกสมดุล เสียงรบกวนต่ำ
04 อัตราการสูญเสียผงต่ำกว่า ผงที่เกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรกจะถูกใช้ โดยทั่วไปแล้ว อัตราการสูญเสียผงที่ต่ำหมายความว่าผ้าเบรกสามารถใช้งานได้นานขึ้น