แผ่นเสียดทานทำจากวัสดุอะไร?
ส่วนแรงเสียดทานเป็นส่วนประกอบหลักของคลัตช์แรงเสียดทาน คุณสมบัติทางกายภาพและคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุพื้นผิวการทำงานส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของคลัตช์ ข้อกำหนดหลักสำหรับวัสดุคือ: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดใหญ่และมีเสถียรภาพ และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกควรอยู่ให้มากที่สุด
เป็นวัสดุผสมที่มีแรงเสียดทานเป็นหน้าที่หลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพโครงสร้าง วัสดุเสียดทานของยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแผ่นเสียดทานเบรกและแผ่นคลัตช์ วัสดุเสียดทานเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นวัสดุเสียดทานที่ทำจากแร่ใยหิน
ทำจากแผ่นเหล็กทนทานต่อการสึกหรอ!
สำหรับผ้าเบรก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเลือกวัสดุเสียดทาน ซึ่งเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการเบรกของผ้าเบรก วัสดุเสียดทานแบ่งออกเป็นวัสดุพื้นฐาน 3 ประเภท ได้แก่ แร่ใยหิน แร่กึ่งโลหะ และแร่อินทรีย์ (NAO) ห้ามใช้แร่ใยหินในผ้าเบรก ปัจจุบันในประเทศของฉัน วัสดุเสียดทานที่เป็นแร่กึ่งโลหะส่วนใหญ่ใช้กัน และส่วนใหญ่ใช้เหล็กหรือทองแดง คุณภาพของผ้าเบรกเกี่ยวข้องโดยตรงกับความน่าเชื่อถือของการเบรกของรถยนต์ ผ้าเบรกเปรียบเสมือนเทียนไขที่กัดกินชีวิตของตนเองอย่างเงียบ ๆ เพื่อความปลอดภัยของเรา
วัสดุคอมโพสิตโดยทั่วไปเช่นผงเหล็ก, กราไฟท์, ไฟเบอร์ ฯลฯ คุณสามารถค้นหารายละเอียดได้ทางอินเทอร์เน็ต แต่สูตรบางสูตรไม่เป็นความลับ
ฟังก์ชันเฉพาะจะเหมือนกัน แรงเบรกของที่ปัดน้ำฝนจะมากกว่าที่ปัดน้ำฝน แต่จะมีอายุการใช้งานสั้น โดยทั่วไปแล้วเซรามิกซิลิกอนคาร์ไบด์
ทนต่ออุณหภูมิสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดใหญ่และมีเสถียรภาพ วัสดุที่มีฐานเป็นแร่ใยหิน วัสดุผงโลหะที่มีฐานเป็นเหล็กมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและแรงดันที่อนุญาตสูงกว่าวัสดุที่มีฐานเป็นทองแดง และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกควรใกล้เคียงกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตให้มากที่สุด ใช้แรงดัน: อุณหภูมิที่อนุญาตของพื้นผิว ความแข็งแรงสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตใกล้เคียงกัน แต่มีความต้านทานการสึกหรอต่ำ วัสดุพื้นผิวแรงเสียดทานที่ใช้กันทั่วไปคือวัสดุผงโลหะ
