คุณรู้หรือไม่ว่าต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์บ่อยแค่ไหน?
แผ่นคลัตช์เป็นตัวกลางในการส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ วัสดุของจานคลัตช์คล้ายกับจานเบรค และจานแรงเสียดทานมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง วัสดุแรงเสียดทานเป็นวัสดุแรงเสียดทานที่มีแร่ใยหินเป็นหลัก ด้วยข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย วัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะ วัสดุแรงเสียดทานเส้นใยคอมโพสิต วัสดุแรงเสียดทานใยเซรามิก แผ่นคลัตช์รถยนต์ทั่วไปประกอบขึ้นจากแผ่นแรงเสียดทาน ดุมล้อ สปริงแดมป์ แผ่นแดมป์ แผ่นแดมป์ และชิ้นส่วนอื่นๆ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ระหว่างการขับขี่ แผ่นคลัตช์จะถูกแยกออกจากมู่เล่ของเครื่องยนต์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์สูงเป็นเกียร์ต่ำ เมื่อแผ่นคลัตช์เชื่อมต่อกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ ขณะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง รถจะถูกบังคับให้ลดความเร็วลงจนเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์ และพลังงานจลน์เฉื่อยของตัวมันเองคือ บริโภคโดยอัตโนมัติ
รอบการเปลี่ยนแผ่นคลัช
ไม่มีระยะคงที่สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์ ระยะทางที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับพฤติกรรมและระดับการใช้งานส่วนบุคคล และมีความสัมพันธ์เล็กน้อยกับสภาพถนนในการขับขี่ประจำวัน โดยทั่วไปมีสองเหตุผลในการเปลี่ยนคลัตช์:
(1) ผิวคลัตช์ไม่เรียบ
(2) คลัตช์ลื่นไถล
เมื่อพบว่าไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติและราบรื่น (ยกเว้นเหตุผลด้านการใช้งาน) ส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้พื้นผิวคลัตช์ไม่เรียบ และจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในเวลานี้ เมื่อคุณพบว่าสมรรถนะด้านพลังงานแย่ลงในขณะขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเร็วสูงและประสิทธิภาพการเร่งความเร็วจะลดลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในแต่ละวันเพิ่มขึ้น ในเวลานี้ คลัตช์ส่วนใหญ่ลื่นไถลเนื่องจากการสึกหรอมากเกินไป และจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์
(มีวิธีตรวจสอบคลัตช์ลื่นไถลเล็กน้อย: โดยทั่วไปมีสองสาเหตุในการเปลี่ยนคลัตช์ ดึงเบรกมือ สตาร์ทด้วยเกียร์สอง แล้วค่อยๆ เหยียบคลัตช์ หากดับเครื่องยนต์จะไม่ ลื่นและถ้าไม่ดับเครื่องก็จะลื่น)
