หลักการทำงานของดิสก์เบรกและการจำแนกประเภท
ดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกที่ติดอยู่กับล้อและก้ามปูเบรกที่ขอบดิสก์ เมื่อเบรก น้ำมันเบรกแรงดันสูง-จะดันบล็อกเบรกเพื่อยึดดิสก์เบรกเพื่อสร้างผลการเบรก หลักการทำงานของดิสก์เบรกสามารถอธิบายได้ด้วยจาน เมื่อคุณจับจานหมุนด้วยนิ้วโป้งและนิ้วชี้ แผ่นดิสก์จะหยุดหมุน
(โครงสร้างดิสก์เบรก)
ดิสก์เบรกบางครั้งเรียกว่าดิสก์เบรก แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ ดิสก์เบรกธรรมดาและดิสก์เบรกระบายอากาศ ดิสก์เบรกระบายอากาศใช้เพื่อเจาะช่องระบายอากาศแบบวงกลมจำนวนหนึ่งบนพื้นผิวดิสก์ หรือเพื่อตัดช่องระบายอากาศออกหรือช่องระบายอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สร้าง-ที่ส่วนปลายของจานเบรก ดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศใช้เอฟเฟกต์การไหลของลม และเอฟเฟกต์การระบายความร้อนนั้นดีกว่าดิสก์เบรกทั่วไป
ดิสก์เบรก (ดิสก์เบรก) ทำงานอย่างไร:
ตามชื่อที่แนะนำ ดิสก์เบรกใช้ดิสก์เบรกแบบคงที่เพื่อยึดดิสก์เบรกที่หมุนไปพร้อมกับยางเพื่อสร้างแรงเสียดทานและลดความเร็วในการหมุนของล้อ
เมื่อเหยียบแป้นเบรก ลูกสูบในกระบอกสูบหลักจะถูกผลักและแรงดันจะเพิ่มขึ้นในวงจรเบรก แรงดันจะถูกส่งไปยังลูกสูบของกระบอกเบรกบนก้ามปูเบรกผ่านน้ำมันเบรก หลังจากที่ลูกสูบของกระบอกเบรกอยู่ภายใต้แรงดัน มันจะเคลื่อนออกด้านนอกและดันผ้าเบรกเพื่อยึดดิสก์เบรก ทำให้ผ้าเบรกเสียดสีกับจานเบรก ลดความเร็วล้อเพื่อให้รถสามารถชะลอหรือหยุดรถได้
(ดิสก์เบรกดิสก์เบรกโดยแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและดิสก์เบรก)
เนื่องจากประสิทธิภาพและความเร็วในการขับขี่ของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มความเสถียรของเบรกของรถด้วยความเร็วสูง ดิสก์เบรกจึงกลายเป็นกระแสหลักของระบบเบรกในปัจจุบัน เนื่องจากดิสก์เบรกของดิสก์เบรกสัมผัสกับอากาศ ดิสก์เบรกจึงมีการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม เมื่อรถถูกเบรกด้วยความเร็วสูงหรือเบรกในช่วงเวลาสั้น ๆ ประสิทธิภาพของเบรกมีโอกาสน้อยที่จะลดระดับลง และสามารถรับรถได้ ผลการเบรกที่ดีขึ้นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถ
(หลายรุ่นใช้ดิสก์เบรกพร้อมระบบ ABS และ VSC, TCS และระบบอื่นๆ)
และเนื่องจากดิสก์เบรกตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีความสามารถในการ-เบรกความถี่สูง หลายรุ่นจึงใช้ดิสก์เบรกกับระบบ ABS และ VSC, TCS และระบบอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบดังกล่าวที่ต้องการการทำงานที่รวดเร็ว
