การเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาวัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะ
ผ้าเบรกกึ่งโลหะเป็นวัสดุเสียดสีชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยใช้วัสดุเสียดสีแบบอินทรีย์และวัสดุเสียดสีแบบผงโลหะแบบดั้งเดิม เส้นใยโลหะใช้ทดแทนเส้นใยแร่ใยหิน เป็นวัสดุเสียดทานที่ไม่มีใยหินซึ่งพัฒนาโดยบริษัท American Bendis ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 วัสดุ.
ผ้าเบรกไฮบริด "กึ่งโลหะ" ส่วนใหญ่ใช้ฝอยเหล็กหยาบเป็นเส้นใยเสริมแรงและสารประกอบที่สำคัญ ผ้าเบรกอินทรีย์ชนิดใยหินและชนิดไม่มีแร่ใยหิน (NAO) สามารถแยกแยะความแตกต่างจากรูปลักษณ์ภายนอกได้อย่างง่ายดาย (เส้นใยละเอียดและอนุภาค) และยังมีคุณสมบัติทางแม่เหล็กบางอย่างอีกด้วย
สหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ ได้ส่งเสริมการใช้วัสดุเสียดสีกึ่งโลหะในวงกว้างนับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ความต้านทานการสึกหรอของแผ่นกึ่งโลหะนั้นสูงกว่าแผ่นใยหินมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ และปัจจุบันครองตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาดผ้าเบรกในประเทศของฉัน ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะรถยนต์และรถตู้ ผ้าเบรกกึ่งโลหะมีสัดส่วนมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์
อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ยังมีข้อเสียคือ เส้นใยเหล็กเป็นสนิมง่าย มีการนำความร้อนสูง มีความแข็งสูง และมีความหนาแน่นสูง
แม้ว่า "กึ่งโลหะ" จะมีข้อบกพร่องมากมาย แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกแรกสำหรับผ้าเบรกรถยนต์ เนื่องจากมีความเสถียรในการผลิตที่ดีและราคาต่ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตลาดต่างประเทศนิยมใช้วัสดุเสียดสีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ปราศจากแร่ใยหินและไร้โลหะมากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งนี้จึงจำกัดเนื้อหาของส่วนประกอบโลหะที่เป็นอันตรายและทองแดงในวัสดุเสียดสี จะเห็นได้ว่าวัสดุเสียดสีแบบ "กึ่งโลหะ" ก็จะค่อยๆ ถอนตัวออกไปเช่นกัน ขั้นตอนของประวัติศาสตร์
