ผ้าเบรค คำถามที่พบบ่อย สารานุกรมมูลค่าคอลเลกชัน (1)
ผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ คุณภาพของผ้าเบรกมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของเรา ด้วยเหตุนี้ประเทศจึงมีระบบการเข้าถึงผ้าเบรกที่เข้มงวด เมื่อถึงจุดสูงสุดของการเปลี่ยนผ้าเบรกรถยนต์ เจ้าของรถจำนวนมากเริ่มรู้จักและซื้อผลิตภัณฑ์ผ้าเบรก ในฐานะผู้บริโภค หากคุณต้องการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพดั้งเดิมของรถยนต์ในตลาด การทดสอบวิสัยทัศน์ของคุณถือเป็นงานทางเทคนิคจริงๆ วันนี้เรามาวิเคราะห์สาเหตุของปัญหาทั่วไปของผ้าเบรกจากมุมมองทางเทคนิคล้วนๆ เพื่อให้ทุกท่านได้ทราบวิธีการเลือกผ้าเบรกให้เหมาะกับตัวเอง
1.แพคเกจรถเดิมคืออะไร?
คำตอบ: ตามชื่อที่แนะนำ อุปกรณ์ดั้งเดิมของรถจะประกอบเข้ากับรถเดิมเมื่อรถออกจากโรงงาน
2. สินค้าในร้าน 4S ตรงกับรถเดิมหรือไม่?
คำตอบ: สำหรับเรื่องผ้าเบรกนั้นไม่ใช่ทั้งหมด สิ่งที่เราเรียกว่าแพ็คเกจรถดั้งเดิมนั้นเรียกสั้นๆ ว่า OEM ในขณะที่ร้าน 4S นั้นใช้สำหรับการขายหลังการขายหรือเรียกสั้นๆ ว่า OES หากเป็นไปได้ เจ้าของรถสามารถเปรียบเทียบชุดเบรกของร้าน 4S ได้ ผ้าเบรกด้านบนเป็น OEM ในขณะที่ผ้าเบรกแบบบรรจุแยกเป็น OES ตามทฤษฎีแล้ว ผลิตภัณฑ์ OES ควรผลิตโดยผู้ผลิต OEM รถยนต์ แต่ในความเป็นจริง ผลิตภัณฑ์ของร้านค้า 4S หลายแห่งไม่ได้มาจากผู้ผลิต OEM
3. แพ็คเกจรถเดิมกับแพ็คเกจเดิมโรงงานต่างกันอย่างไร?
คำตอบ: ตามทฤษฎีแล้ว แนวคิดทั้งสองนี้เป็นแนวคิดเดียวกัน และทั้งคู่หมายถึงอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์เมื่อรถออกจากโรงงาน แต่ในตลาดอะไหล่รถยนต์หลังการขายจริง การประกอบดั้งเดิมจากโรงงานนั้นมีความหมายเหมือนการเลียนแบบสูง เนื่องจากโลโก้โรงงานรถยนต์ต่างๆ
4. สินค้าเลียนแบบสูงไม่ดีหรือไม่?
ตอบ ถ้าดีจริง ก็ไม่ต้องเลียนแบบมาก
5. ข้อกำหนดของโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับผ้าเบรกมีอะไรบ้าง?
คำตอบ: ข้อกำหนดพื้นฐานของโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับผ้าเบรกประกอบด้วยตัวบ่งชี้ 9 รายการ และตัวบ่งชี้ทั้ง 9 นี้จำเป็นต้องได้รับพร้อมกัน ด้วยวิธีนี้ ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคจะตรงตามเงื่อนไขในการเข้าสู่โรงงานผลิตรถยนต์ก่อน จากนั้นให้โรงงานผลิตรถยนต์ตรวจสอบความสามารถในการควบคุมกระบวนการของโรงงานตามมาตรฐานการตรวจสอบระบบ TS16949 จุดนี้มาถึงมาตรฐานแล้วและสามารถเข้าสู่โรงงานผลิตรถยนต์และกลายเป็นรถต้นแบบที่รองรับผ้าเบรคของรถได้
6. ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคเก้าข้อใดที่ผ้าเบรกรถยนต์เดิมควรเป็นไปตามในเวลาเดียวกัน?
คำตอบ: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานควรคงที่, อายุการใช้งานควรยาวนาน, ความน่าจะเป็นของเสียงรบกวนควรต่ำ, การสึกหรอของดิสก์เบรกควรน้อย, ความสามารถในการเบรกที่อุณหภูมิสูงควรคงที่, การขยายตัวทางความร้อนควรเป็น ต่ำ อัตราการบีบอัดต้องมีคุณสมบัติ ฝุ่นที่ตกลงมาควรต่ำ และวัสดุควรเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สำหรับความหมายของตัวบ่งชี้แต่ละตัว คุณสามารถค้นหาบน Baidu "ผู้บริโภคระบุได้อย่างไรว่าผ้าเบรกแบรนด์ใหญ่มีประสิทธิภาพมากกว่า" บทความนี้มีคำอธิบายโดยละเอียด
7. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกยิ่งมากยิ่งดีหรือไม่?
คำตอบ: ไม่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกได้รับการออกแบบตามความเฉื่อยของน้ำหนักของตัวรถเอง ซึ่งพิจารณาตัวบ่งชี้ทางเทคนิคหลายประการของความเร็ว ความเฉื่อย ระยะเบรก และความสะดวกสบาย โดยทั่วไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ทำเครื่องหมายไว้ในตลาดอยู่ระหว่าง {{0}}.34 ถึง 0.42 อย่างไรก็ตาม การเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานทำได้ง่ายมาก เพียงแค่เพิ่มสารกัดกร่อน เกณฑ์ของโรงงานรถยนต์ในการตัดสินคุณภาพของผ้าเบรกไม่ได้ดูที่ขนาดของผ้าเบรก แต่ดูว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานยังคงคงที่ภายใต้สภาพถนนที่รุนแรงต่างๆ เช่น น้ำ ถนนบนภูเขา และการเบรกกะทันหันอย่างต่อเนื่องหรือไม่ สำหรับผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่ดูเหมือนจะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง แรงเบรกจะลดลงอย่างรวดเร็วหรือแม้กระทั่งสูญเสียความสามารถในการเบรกในสถานการณ์ฉุกเฉินข้างต้น ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก
8. ในตลาดมีสูตรผ้าเบรคกี่แบบ? ลักษณะของพวกเขาคืออะไร?
คำตอบ: โลกทั้งใบแบ่งออกเป็นสามระบบ หนึ่งคือสูตรโลหะต่ำ เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz และ BMW มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง อายุการใช้งานสั้น จานเจียรเร็ว แต่เบรกไวเป็นพิเศษ อีกสูตรหนึ่งเป็นสูตรกึ่งโลหะที่ค่อนข้างธรรมดา ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากและใช้ในรถยนต์อเมริกัน ดังที่แสดงไว้ข้างต้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอยู่ในระดับปานกลาง อายุการใช้งานปกติอาจอยู่ที่ 30000 ถึง 70,000 กิโลเมตร มีฝุ่นเกาะน้อยลง และการสึกหรอของแผ่นดิสก์ต่ำ สุดท้ายคือสูตรเซรามิกซึ่งมีความสามารถในการเบรกที่อุณหภูมิสูงที่โดดเด่น และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานยังคงเสถียรภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง เช่น การเบรกฉุกเฉินอย่างต่อเนื่องและการเบรกบนภูเขา . สูตรเซรามิกได้กลายเป็นกระแสหลักของการพัฒนาตลาดในภายหลังเนื่องจากลักษณะการปกป้องสิ่งแวดล้อม สำหรับสูตรคาร์บอนสูงและสูตรคาร์บอนไฟเบอร์ในท้องตลาดปัจจุบัน ผู้ผลิตควรเป็นผู้กำหนด
9. สูตรใดในสามสูตรนี้ดีที่สุด?
คำตอบ: ในแง่ของดัชนีประสิทธิภาพการเบรกอย่างปลอดภัยของผ้าเบรก ทั้งสามสูตรเป็นสูตรที่ดีมากและยอมรับได้ทั้งหมด ในด้านความปลอดภัย ทิศทางการพัฒนาสังคม เศรษฐกิจ และการรักษาสิ่งแวดล้อม เซรามิกส์เหนือกว่ากึ่งโลหะ และกึ่งโลหะเหนือกว่าโลหะต่ำ
10. จะระบุสามสูตรนี้ได้อย่างไร?
คำตอบ: ตามชื่อที่แนะนำ สารกึ่งโลหะประกอบด้วยเส้นใยโลหะเกือบครึ่งหนึ่ง คุณจะเห็นเส้นใยโลหะจำนวนมากบนพื้นผิวซึ่งดูเหมือนจะแข็งมาก โลหะชั้นต่ำมีเส้นใยโลหะน้อย และส่วนใหญ่จะมีอนุภาคกราไฟต์สีดำขนาดใหญ่หรือชิ้นส่วนขนาดใหญ่อื่นๆ ฟิลเลอร์มีโครงสร้างค่อนข้างหยาบ สูตรเซรามิกมีโครงสร้างที่ละเอียด ซึ่งโดยทั่วไปจะระเหยที่อุณหภูมิสูง และพื้นผิวจะถูกทำให้เป็นคาร์บอน และมีรอยแตกละเอียดจำนวนมากที่ด้านข้างของวัสดุที่มีแรงเสียดทาน
