ข้อผิดพลาดทั่วไปของคลัตช์รถยนต์ที่ต้องสำรวจ(2)
ประการที่สอง การแยกคลัตช์ไม่สมบูรณ์
เครื่องยนต์เริ่มพูดถึงการเหยียบคลัตช์จนสุดกำลังเครื่องยนต์ไม่สามารถตัดการแขวนเกียร์ได้หมด
สาเหตุข้อผิดพลาด: 1. ระยะฟรีของแป้นคลัตช์มีขนาดใหญ่เกินไป; 2. การปรับคันโยกแยกต่ำเกินไปหรือแผ่นแรงเสียดทานใหม่หนาเกินไป 3. ข้อผิดพลาดในการปรับสกรูจำกัดแผ่นดันกลางคลัตช์; 4. การเปลี่ยนรูปแผ่นเหล็กคลัตช์ การแก้ไขปัญหา: ปรับสกรูจำกัดแผ่นกลางเครื่องดื่มสำหรับเหยียบคลัตช์ฟรี หากแผ่นแรงเสียดทานที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่หนาเกินไป ระหว่างเปลือกคลัตช์และมู่เล่ ให้เพิ่มความหนาของแผ่นแบนที่เหมาะสม วงกลมบนการปรับสลักเกลียวคงที่ จากนั้นลอง ไม่ได้ผลอีกครั้ง ข้อผิดพลาดอยู่ที่คลัตช์ภายใน ต้องถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษา
ประการที่สาม คลัทช์สั่น
อาการสั่นคือการมีส่วนร่วมของคลัตช์เป็นหลัก ไม่สามารถส่งกำลังของเครื่องยนต์อย่างครอบคลุมสม่ำเสมอไปยังการส่งผ่าน ที่เกิดจากปรากฏการณ์การสั่นสะเทือนเมื่อเริ่มต้น
เหตุผล: 1. ความสูงของคันแยกไม่สอดคล้องกัน ไม่อยู่ในระนาบการทำงาน 2. แรงสปริงสปริงแผ่นคลัชแรงไม่สม่ำเสมอหรือสปริงแตกแต่ละอัน 3. การเคลื่อนย้ายแผ่นเหล็กแปรปรวนไม่แบนพื้นผิวการทำงานของมู่เล่กระโดดอย่างรุนแรง 4. แรงเสียดทานสึกหรอหมุดย้ำร้ายแรงหลวม
การแก้ไขปัญหา:ขั้นแรกให้ตรวจสอบก่อนว่าโครงยึดเครื่องยนต์และสลักเกลียวเกียร์หรือโช้คอัพหลวมและเสียหายหรือไม่ จากนั้นเปิดรูตรวจสอบคลัตช์ ปรับคันปลดล็อคไปที่ระนาบ และสังเกตจานน้ำมันและแรงเสียดทาน และสุดท้ายก็แยกชิ้นส่วนตรวจสอบอื่นๆ
ประการที่สี่ คลัตช์ดังมาก
คลัตช์ดังขึ้นในเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ท ไม่เหยียบลงหรือเหยียบลง และเริ่มมีเสียงผิดปกติ
เหตุผล: 1. ข้อบกพร่องความยืดหยุ่นของสปริงเหยียบแป้นคลัตช์ หัก หลุดออก เพื่อให้แบริ่งแยกและคันแยกสัมผัสกัน 2. การขาดแคลนน้ำมันแบริ่งแยกคลัตช์หรือความเสียหาย; 3. แผ่นเสียดสีสวมหมุดย้ำอย่างรุนแรงหลวมการบิดงอของเหล็ก
ความล้มเหลวในการตรวจสอบ: ขั้นแรกให้ตรวจสอบการคืนคลัตช์ เหยียบแป้นกลับด้วยเท้า เสียงหายไป สปริงกลับมีข้อบกพร่อง เปลี่ยนสปริง เมื่อแป้นเหยียบเพื่อให้แบริ่งแยกและคันแยกสัมผัสกัน มีเสียงดัง "shala shala" เป็นน้ำมันแบริ่งแยก หล่อลื่น แล้วลองอีกครั้ง มีเสียงดัง แบริ่งเสียหาย เปลี่ยนแบริ่ง
