ความสัมพันธ์ระหว่างอายุการใช้งานของผ้าเบรกและความแข็งคืออะไร?
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานเบรกสูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเกินไปจะส่งผลให้เบรกไม่ไวต่อความรู้สึก ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไปจะส่งผลให้ยางล็อค ซึ่งจะทำให้รถกระบะท้ายและลื่นไถลก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรง เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่
ตามมาตรฐานแห่งชาติ อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของแผ่นเสียดสีเบรกคือ 100~350 องศา แต่ผ้าเสียดสีเบรกคุณภาพต่ำจำนวนมากในอุณหภูมิสูงถึง 250 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว และในเวลานี้เบรกจะไม่เป็นระเบียบอย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปตามมาตรฐาน SAE ผู้ผลิตดิสก์แรงเสียดทานเบรกจะเลือกค่าสัมประสิทธิ์การให้คะแนนระดับ FF นั่นคือค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี 0.35~0.45
อายุการใช้งานของผ้าเบรกเสียดสีไม่จำเป็นต้องสัมพันธ์กับความแข็งของพื้นผิวเสมอไป อย่างไรก็ตาม หากความแข็งของพื้นผิวสูง พื้นที่สัมผัสจริงระหว่างผ้าเสียดสีเบรกและจานเบรกจะมีน้อย ซึ่งมักจะส่งผลต่ออายุการใช้งาน และปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของผ้าเบรกเสียดสี ได้แก่ ความแข็ง ความแข็งแรง และการเสียดสีของวัสดุเสียดทาน โดยทั่วไป อายุการใช้งานของผ้าเสียดทานเบรกหน้าคือ 30,000 กม. และอายุการใช้งานของผ้าเสียดทานเบรกหลังคือ 120,000 กม.
มักเกิดจากการเสียรูปของผ้าเบรกและจานเบรกซึ่งสัมพันธ์กับวัสดุของผ้าเบรกและจานเบรก ความแม่นยำในการประมวลผลและการใช้การเปลี่ยนรูปด้วยความร้อน และสาเหตุหลักคือ ความหนาของจานเบรกไม่เท่ากัน ความกลมไม่ดี ของดรัมเบรก การเสียดสีของผ้าเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ รวมถึงการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนและจุดร้อน
นอกจากนี้ การเสียรูปหรือการติดตั้งคาลิเปอร์เบรกที่ไม่เหมาะสม และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเบรกที่ไม่เสถียร ยังอาจทำให้เกิดการสั่นระหว่างการเบรกได้ นอกจากนี้ หากความถี่การสั่นสะเทือนที่เกิดจากผ้าเสียดสีเบรกระหว่างเบรกสะท้อนกับระบบกันสะเทือน ก็อาจเกิดการสั่นได้เช่นกัน
