ทอเบรคเบรคเบรกหลักการทำงานและลักษณะการทำงาน
กลไกแรงเสียดทาน
ในระหว่างการเบรกแถบเบรกจะสร้างแรงเสียดทานด้วยแผ่นดิสก์เบรกผ่านโครงสร้างที่ขรุขระบนพื้นผิวเส้นใยแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานความร้อน เรซิ่นก่อตัวเป็นฟิล์มแรงเสียดทานที่มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงเพื่อให้มั่นใจว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (0.32-0.65) ยังคงมีเสถียรภาพภายในช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน (100-200 องศา) และหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ "ความร้อนจาง" ตัวอย่างเช่นที่ 150 องศาสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคือ 0.35-0.65 และอัตราการสึกหรอน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.76 ×10⁻⁷cm³/n ・ m แสดงความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม
ลักษณะการกระจายความร้อน
วัสดุเรซินนั้นมีความเสถียรทางความร้อนที่ดีและความพรุนของโครงสร้างถักช่วยในการแพร่กระจายความร้อน การออกแบบบางอย่างควบคุมความร้อนให้มีสมาธิกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์เบรกลดการนำไปสู่โครงสร้างภายในซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของแถบเบรก
คุณสมบัติเชิงกล
ความต้านทานแรงดึงสามารถเข้าถึงวัสดุทั่วไป 2-3 เท่าและสามารถทนต่อแรงดันคงที่สูงถึง 4.0mpa ในเวลาเดียวกันโครงสร้างถักจะมีความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับการติดตั้งส่วนประกอบเบรกที่มีรูปร่างที่ซับซ้อน
