จะเกิดปัญหาอะไรขึ้นหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานสูงหรือต่ำเกินไป?

จะเกิดปัญหาอะไรขึ้นหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานสูงหรือต่ำเกินไป?

ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นเสียดทานสูงหรือต่ำเกินไป จะมีปัญหาบางประการ ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของรถ บริษัทแผ่นแรงเสียดทานของ Hanleke ต่อไปนี้จะอธิบายให้คุณทราบว่าปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างไรหากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นแรงเสียดทานสูงหรือต่ำเกินไป

ก่อนอื่น เรามาดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานสูงหรือต่ำเกินไป

1. ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของจานเบรกเสียดสีต่ำเกินไป

เมื่อรถจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูง ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำเกินไป จะเกิดปรากฏการณ์การเบรกที่ไม่ไวต่อความรู้สึก

2. ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของจานเบรกเสียดสีสูงเกินไป

หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นเสียดสีเบรกสูงเกินไป จะเกิดปรากฏการณ์การล็อคยาง และทำให้รถเสียดสีและลื่นไถล ซึ่งเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่

ที่จริงแล้ว ตามมาตรฐานแห่งชาติ อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของจานเสียดทานเบรกหรือบล็อกเสียดทานคือ 100~350 องศา C อย่างไรก็ตาม มีผ้าเบรก/บล็อกเสียดสีเบรกที่ด้อยกว่าอยู่จำนวนมาก เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 250 องศา C ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว และเบรกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในเวลานี้ โดยทั่วไป ตามมาตรฐาน SAE ผู้ผลิตแผ่นเสียดสีเบรกจะเลือกค่าสัมประสิทธิ์การให้คะแนนเกรด FF นั่นคือ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีคือ 0.35~0.45