อะไรนะวัตถุเป็นแผ่นแรงเสียดทาน?
ส่วนแรงเสียดทานเป็นองค์ประกอบหลักของคลัตช์แรงเสียดทาน คุณสมบัติทางกายภาพและคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุพื้นผิวการทํางานส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทํางานของคลัตช์ ข้อกําหนดหลักสําหรับวัสดุคือ: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดใหญ่และมีเสถียรภาพและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกควรอยู่ไกลที่สุด
มันเป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีแรงเสียดทานเป็นหน้าที่หลักและความต้องการประสิทธิภาพโครงสร้าง วัสดุแรงเสียดทานรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตแผ่นแรงเสียดทานเบรกและแผ่นคลัทช์ วัสดุแรงเสียดทานเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นวัสดุแรงเสียดทานที่ใช้ใยหิน
มันทําจากแผ่นเหล็กทนต่อการสึกหรอ!
สําหรับผ้าเบรคสิ่งที่สําคัญที่สุดคือการเลือกวัสดุแรงเสียดทานซึ่งโดยทั่วไปจะกําหนดประสิทธิภาพการเบรกของผ้าเบรค วัสดุแรงเสียดทานแบ่งออกเป็นสามวัสดุพื้นฐานรวมถึงใยหินกึ่งโลหะและอินทรีย์ (NAO) ห้ามใช้แร่ใยหินในแผ่นแรงเสียดทาน ในปัจจุบันวัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะมักใช้ในประเทศของฉันและส่วนใหญ่จะใช้วัสดุเหล็กหรือทองแดง คุณภาพของผ้าเบรคเกี่ยวข้องโดยตรงกับความน่าเชื่อถือของการเบรกรถยนต์ ผ้าเบรคเป็นเหมือนเทียน, เงียบกินชีวิตของเขาเองเพื่อความปลอดภัยของเราของ
วัสดุคอมโพสิตโดยทั่วไปผงเหล็กกราไฟท์เส้นใย ฯลฯ คุณสามารถค้นหารายละเอียดบนอินเทอร์เน็ตสูตรบางอย่างไม่เป็นความลับ
ฟังก์ชั่นเฉพาะเหมือนกันแรงเบรกของที่ปัดน้ําฝนมีขนาดใหญ่กว่าที่ปัดน้ําฝน แต่อายุการใช้งานสั้นโดยปกติจะเป็นเซรามิกซิลิคอนคาร์ไบด์
ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดใหญ่และมีเสถียรภาพ วัสดุที่ใช้แร่ใยหินวัสดุโลหะผงเหล็กมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่าและความดันที่อนุญาตมากกว่าวัสดุที่ใช้ทองแดงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกควรใกล้เคียงกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่มากที่สุด ใช้ความดัน: พื้นผิวอุณหภูมิที่อนุญาต; มีความแข็งแรงสูงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ที่คล้ายกัน แต่ความต้านทานการสึกหรอต่ํา วัสดุพื้นผิวแรงเสียดทานที่ใช้กันทั่วไปเป็นวัสดุโลหะผง
