คลัตช์สองแผ่นและเกียร์คลัตช์คู่คืออะไร?
คลัทช์สองแผ่น - แผ่นเสียดสีสองแผ่น
คลัตช์สองชิ้นเป็นคลัตช์ที่มีแผ่นแรงเสียดทานสองแผ่น
อย่างที่เราทราบกันดีว่าคลัตช์ประกอบด้วยแผ่นความดันแผ่นแรงเสียดทาน (หรือที่เรียกว่าแผ่นคลัตช์) และแบริ่งแยกต่างหาก ในระหว่างการทํางานปกติแผ่นความดันและมู่เล่เครื่องยนต์หนีบแผ่นคลัตช์ถ่ายโอนพลังงานไปยังแผ่นคลัตช์แล้วไปยังเพลากระปุกเกียร์
เห็นได้ชัดว่าแรงบิดที่การส่งคลัตช์สามารถส่งได้นั้น จํากัด ด้วยขนาดของมันดังนั้นหากคุณต้องการทําลายขีด จํากัด นี้คุณต้องเพิ่มแผ่นแรงเสียดทานและเพิ่มแผ่นแรงดันปานกลางระหว่างแผ่นแรงเสียดทานทั้งสอง
รถบรรทุกหนักรุ่นแรกๆ บางรุ่นใช้โครงสร้างนี้ แต่คลัตช์สองแผ่นมีผลการกระจายความร้อนค่อนข้างแย่และมีแนวโน้มที่จะแยกไม่สมบูรณ์ ทุกวันนี้ด้วยการอัพเกรดเทคโนโลยีวัสดุและการลดการโอเวอร์โหลดตอนนี้มันเป็นคลัตช์ชิปเดียว
เกียร์คลัทช์คู่ - สองคลัตช์
เกียร์คลัตช์คู่เป็นกระปุกเกียร์ที่มีคลัตช์สองตัว
พูดง่ายๆคือมีคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับเกียร์คี่ (1, 3, 5, 7 ฯลฯ ) ของกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์อื่น ๆ เชื่อมต่อกับเฟืองคู่ (2, 4, 6 ฯลฯ ) ด้วยวิธีนี้เมื่อคุณใช้ความเร็ว 3 เพื่อเร่งความเร็วกระปุกเกียร์สามารถวางเกียร์ที่ 4 ล่วงหน้าและ "กด" คลัตช์เกียร์ที่ 4 ที่สอดคล้องกัน เมื่อจําเป็นต้องเปลี่ยน "หดหู่" คลัตช์ที่สอดคล้องกับเกียร์ที่สาม "ปล่อย" คลัตช์ที่สอดคล้องกับเกียร์ที่สี่และการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์
กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ถูกใช้ในรถแข่งเร็วเนื่องจากความเร็วในการเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากความเร็วในการเปลี่ยนเร็วขึ้นเวลาที่ไม่ได้ใช้งานของเครื่องยนต์จึงลดลงเพื่อให้ประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นดังนั้นจึงค่อยๆพัฒนาไปสู่สนามของรถยนต์นั่งพลเรือน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท ต่างประเทศรวมถึง Daimler, Eaton และ Volvo ได้เริ่มเปิดตัวผลิตภัณฑ์คลัตช์คู่ในภาคยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
