ประวัติวิวัฒนาการของวัสดุเสียดทานคืออะไร?
ในกระบวนการสำรวจและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง วัสดุเสียดสีได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจากวัสดุแร่ใยหิน-กึ่งโลหะไปจนถึงเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ และความต้องการของตลาดสำหรับประสิทธิภาพของวัสดุผ้าเบรกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บูชออร์แกนิกใหม่ บูชคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ นอกจากนี้ยังทยอยนำออกสู่ตลาดอีกด้วย แล้ววัสดุอะไรที่ใช้เป็นวัสดุผ้าเบรกมาตั้งแต่สมัยโบราณ? มาหาคำตอบกัน
แร่ใยหิน แร่ใยหินเป็นวัสดุแรกสุดที่ใช้ในวัสดุเสียดสี เนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานความร้อนและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม และมีราคาไม่แพง แต่มีความเสี่ยงต่อสุขภาพ ดังนั้น วัสดุแร่ใยหินจึงไม่ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาวัสดุเสียดสีอีกต่อไป
อะรามิด ความต้านทานความร้อนของอะรามิดนั้นดีกว่าซับในอินทรีย์ที่กล่าวข้างต้น และคุณสมบัติการเสียดสีของวัสดุไนลอนที่ได้จากการเชื่อมเส้นใยสั้นเข้าด้วยกันก็ดีเช่นกัน แม้ว่าอะรามิดจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็ไวต่อสิ่งแวดล้อมมาก และจาระบีจำนวนเล็กน้อยก็สามารถลดอายุการใช้งานของบุชอะรามิดได้
เหล็กเผา วัสดุโลหะที่เป็นผงถูกเทลงในเครื่องมือขัดและหลอมภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง โลหะหลายชนิดสามารถเผาเพื่อซับในคลัตช์ได้ แต่เหล็กเป็นโลหะที่พบได้บ่อยที่สุด ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแผ่นเหล็กเผาผนึกคือมีทั้งความสามารถในการป้องกันการลื่นและค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่ดีเยี่ยม และยังมีสมรรถนะการเสียดสีที่ดีแม้ที่อุณหภูมิสูง ทำให้เป็นวัสดุเสียดสีที่เหมาะมาก ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของเหล็กเผานั้นสูงกว่าวัสดุที่กล่าวมาข้างต้น แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น น้ำหนักของเหล็กจะหนักกว่า และประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอไม่ดี
วัสดุคาร์บอน วัสดุคาร์บอนเป็นวัสดุประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับบูชคลัตช์ บุชชิ่งคาร์บอนมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง และทนความร้อนได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ 800~1,000 องศาเซลเซียส และประสิทธิภาพการเสียดสีของวัสดุคาร์บอนสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มตัวปรับแรงเสียดทาน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มการใช้งานที่ดี . การใช้วัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์มาทำผ้าเบรกมีราคาแพงมาก ซึ่งทำให้ขอบเขตการใช้งานมีจำกัดในระดับสูง ปัจจุบันคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่จะใช้เป็นวัสดุเสียดสีในรถแข่ง F1
ด้วยการสำรวจและการวิจัยในระยะยาวของนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์ วัสดุเสียดทานได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง วัสดุอินทรีย์ วัสดุอนินทรีย์ วัสดุโลหะ ฯลฯ ถูกนำมาใช้ในตลาดเป็นวัสดุผ้าเบรก แต่จากตลาดปัจจุบันเพียงอย่างเดียว แต่ละวัสดุก็มีข้อดีและข้อเสียที่สอดคล้องกัน
