วัสดุเสียดสีผ้าเบรกคืออะไร

วัสดุเสียดสีผ้าเบรกคืออะไร

ผ้าเบรกเรียกอีกอย่างว่าผ้าเบรก หน้าที่หลักของวัสดุเสียดสีคือการเสียดสีกับพื้นผิวของจานเบรกเมื่อรถเบรกเพื่อให้เกิดการเบรก ดังนั้นจึงสมควรที่จะเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของโครงสร้างผ้าเบรก

โดยทั่วไป วัสดุเสียดทานของผ้าเบรกส่วนใหญ่ประกอบด้วย 4 ส่วน ได้แก่ วัสดุพื้นฐาน วัสดุอุด สารบด และเส้นใยเสริมแรง สัดส่วนของวัสดุเหล่านี้แตกต่างกันไปในแต่ละผลิตภัณฑ์ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน นอกจากนี้วัสดุเสียดสีที่ใช้ในรถยนต์เกรดต่างๆ และผ้าดิสก์เบรก และผ้าดรัมเบรกก็แตกต่างกันเช่นกัน สำหรับผ้าเบรกสิ่งสำคัญที่สุดคือการกำหนดสูตรของวัสดุเสียดสี ผลการเบรกขั้นสุดท้าย ความต้านทานการสึกหรอ ทนต่ออุณหภูมิ และคุณสมบัติอื่นๆ ของผ้าเบรกจะขึ้นอยู่กับสัดส่วนสัมพัทธ์ของส่วนประกอบต่างๆ

ปัจจุบันวัสดุเสียดสีทั่วไปในตลาดสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทจากวัสดุพื้นฐาน ได้แก่ แร่ใยหิน กึ่งโลหะ โลหะต่ำ และสูตรเซรามิก NAO (นั่นคือ ชนิดอินทรีย์ที่ปราศจากแร่ใยหิน) มาดูผ้าเบรกของวัสดุต่างๆ เหล่านี้กันดีกว่า

01 สูตรแร่ใยหิน: มันถูกห้ามด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม

02 สูตรวัสดุผสมกึ่งโลหะ: ผ้าเบรกผสม "กึ่งโลหะ" ส่วนใหญ่ใช้ "โลหะดำ" 30-50 เปอร์เซ็นต์เป็นเส้นใยเสริมแรงและส่วนผสมที่สำคัญ ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ความสามารถในการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม และประสิทธิภาพการสลายตัวเนื่องจากความร้อนก็ดี แต่เนื่องจากมีความแข็งค่อนข้างสูง จึงเกิดเสียงรบกวนได้ง่าย

03 ผ้าเบรกประเภทผสมโลหะต่ำ: ผ้าเบรกประเภทผสม "โลหะต่ำ" ส่วนใหญ่ใช้โลหะเหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็กภายใน 10 เปอร์เซ็นต์เป็นเส้นใยเสริมแรง ข้อดีหลัก: ความแข็งปานกลาง ความสบายในการเบรกที่ดี ความไวในการเบรกสูง และเสียงเบรกต่ำ

04 สูตรเซรามิก: NAO/สูตรเซรามิกเป็นแนวโน้มการพัฒนาในปัจจุบันในการวิจัยและพัฒนาสูตรวัสดุเสียดทานสำหรับผ้าเบรก การวิจัยและพัฒนาในช่วงเริ่มต้นของสูตร NAO ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อทดแทนวัสดุแร่ใยหินแบบดั้งเดิม ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ใยแก้ว เส้นใยอะรามิด หรือเส้นใยอื่นๆ (คาร์บอน เซรามิก ฯลฯ) เป็นวัสดุเสริมแรง

ข้อดีของสูตร NAO/เซรามิก คือ ความสบายในการเบรกที่ดี เสียงเบรกต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน สะอาดกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะของวัสดุเอง แรงเบรกจึงค่อนข้างต่ำ และโดยทั่วไปจะใช้ในรุ่นญี่ปุ่นและเกาหลี รุ่นเนื้อหนาบางรุ่น เช่น รถยุโรปและอเมริกา ไม่เหมาะกับสูตรเซรามิกล้วน