ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเลือกแผ่นแรงเสียดทานมีอะไรบ้าง?
ปัจจุบันมีแผ่นซับแรงเสียดทานยี่ห้อที่ดีและไม่ดีในตลาด เราจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสี่ข้อต่อไปนี้เมื่อเลือกวัสดุบุผิวแบบเสียดทาน:
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสม
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดของวัสดุแรงเสียดทาน ซึ่งจะกำหนดแรงบิดในการเบรกพื้นฐานของผ้าเบรก มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้ผู้ผลิตระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องเหมาะสม ถ้าสูงเกินไปจะทำให้ล้อล็อก เสียการควบคุม และจานไหม้ขณะเบรก ถ้าต่ำเกินไป ระยะเบรกจะยาวเกินไป
2. ความปลอดภัยที่เชื่อถือได้
ผ้าเบรกจะเกิดอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉิน ที่อุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง ซึ่งเรียกว่าภาวะถดถอยทางความร้อน ระดับของการสลายตัวเนื่องจากความร้อนกำหนดความปลอดภัยของสถานะอุณหภูมิสูงและการเบรกฉุกเฉิน
3. ความสะดวกสบายที่น่าพึงพอใจ
ความสบายคือผลสะท้อนโดยตรงของประสิทธิภาพแรงเสียดทาน รวมถึงความรู้สึกในการเบรก เสียง ฝุ่น ควัน และกลิ่นเฉพาะ ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ส่วนตัวและการพัฒนามาตรฐานการครองชีพของผู้คน ภายใต้พื้นฐานความปลอดภัยที่น่าพอใจ ความสะดวกสบายได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแผ่นแรงเสียดทาน ในบรรดาตัวชี้วัดความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรกมากที่สุด ในความเป็นจริง เสียงรบกวนยังเป็นปัญหาที่แก้ไขได้ยากที่สุดสำหรับผู้ผลิตวัสดุแรงเสียดทานทุกราย เสียงรบกวนเกิดจากแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างแผ่นแรงเสียดทานกับจานแรงเสียดทาน สาเหตุของเสียงดังนั้นซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิของจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ ล้วนเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดังได้
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามระดับที่แตกต่างกัน ได้แก่ การเริ่มเบรก การใช้เบรก และการปล่อยเบรก หากความถี่เสียงอยู่ระหว่าง 0 ถึง 500Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้าเกิน 1500Hz เจ้าของรถจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
4. อายุการใช้งานที่เหมาะสม
