ผ้าเบรกเซรามิกทำมาจากอะไร? (ลง)
(5) ผ้าเบรกเซรามิกมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดสีใดๆ ซึ่งสัมพันธ์กับความสามารถในการเบรกของผ้าเบรก ในระหว่างกระบวนการเบรก เนื่องจากความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานและอุณหภูมิในการทำงานที่เพิ่มขึ้น วัสดุเสียดทานของผ้าเบรกทั่วไปจึงได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเริ่มลดลง ในการใช้งานจริง แรงเสียดทานจะลดลง ส่งผลให้ผลการเบรกลดลง วัสดุเสียดทานของผ้าเบรกธรรมดายังไม่สมบูรณ์ และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไป ส่งผลให้เกิดปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย เช่น การสูญเสียการควบคุมทิศทาง ผ้าเบรกไหม้ และจานเบรกเป็นรอยระหว่างเบรก แม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกเซรามิกยังคงอยู่ประมาณ 0.45-0.55 ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่ารถจะมีการเบรกที่ดี ผลงาน.
(6) ผ้าเบรกเซรามิกมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดี มีการนำความร้อนต่ำ และต้านทานการสึกหรอได้ดี อุณหภูมิการใช้งานระยะยาวคือ 1,000 องศา คุณลักษณะนี้ทำให้เซรามิกเหมาะสำหรับความต้องการประสิทธิภาพสูงของวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงต่างๆ และสามารถตอบสนองข้อกำหนดทางเทคนิคของผ้าเบรกความเร็วสูง ความปลอดภัย และความต้านทานการสึกหรอสูง
(7) มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี สามารถทนต่อแรงกดและแรงเฉือนที่มากขึ้น ก่อนการประกอบและใช้ผลิตภัณฑ์วัสดุเสียดทาน จำเป็นต้องมีการประมวลผลทางกล เช่น การเจาะและการประกอบเพื่อประกอบผ้าเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัสดุเสียดสีจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายหรือการแตกเป็นชิ้นเกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน
(8) มีการลดทอนความร้อนต่ำมาก ไม่ว่าผลิตภัณฑ์เซรามิกรุ่นแรกของวัสดุ M09 หรือผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สี่ของ TD58 พวกเขายังสามารถมั่นใจได้ว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อความปลอดภัย และปรากฏการณ์การลดทอนความร้อนของผ้าเบรกมีขนาดเล็กมาก .
(9) ความสบาย ในบรรดาตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเรื่องเสียงผ้าเบรกมากที่สุด ที่จริงแล้วเสียงดังก็เป็นปัญหาที่ผ้าเบรกธรรมดาไม่สามารถแก้ไขได้เป็นเวลานานเช่นกัน เสียงดังเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดทานกับแผ่นเสียดทาน สาเหตุของเสียงรบกวนนั้นซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ ล้วนเป็นสาเหตุของเสียงดังได้
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการเริ่มเบรก การเบรก และการปล่อยเบรก หากความถี่เสียงรบกวนอยู่ระหว่าง 0 ถึง 550Hz รถจะไม่รู้สึกถึงมัน แต่หากเกิน 800Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการเริ่มเบรก การเบรก และการปล่อยเบรก หากความถี่เสียงรบกวนอยู่ระหว่าง 0 ถึง 550Hz รถจะไม่รู้สึกถึงมัน แต่หากเกิน 800Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
(10) อายุการใช้งานยาวนาน อายุการใช้งานเป็นตัวบ่งชี้ที่ทุกคนกังวลอย่างมาก อายุการใช้งานของผ้าเบรกธรรมดาน้อยกว่า 60,000 กิโลเมตร ในขณะที่ผ้าเบรกเซรามิกมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กิโลเมตร นั่นเป็นเพราะว่าวัสดุสูตรเฉพาะที่ใช้ในผ้าเบรกเซรามิกจะมีผงที่มีไฟฟ้าสถิตเพียง 1 หรือ 2 ชนิดเท่านั้น และวัสดุอื่นๆ ล้วนเป็นวัสดุที่ไม่คงที่ ดังนั้นผงจะถูกลมพัดพาไปพร้อมกับการเคลื่อนที่ของ รถแล้วไม่ติด ส่งผลต่อรูปลักษณ์ดุมล้อ อายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกนั้นสูงกว่าวัสดุกึ่งโลหะทั่วไปมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ หลังจากใช้ผ้าเบรกเซรามิก จะไม่เกิดรอยขีดข่วน (รอยขีดข่วน) บนจานเบรก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของจานเบรกเดิมยาวนานขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์
