ฟังก์ชั่นของคลัทช์ยานยนต์ (ชิ้นส่วน GRTECH)
คลัทช์ตําแหน่งคําอธิบาย:
คลัตช์ตั้งอยู่ในตัวเรือนมู่เล่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกําลังและการประกอบคลัตช์จะยึดติดกับระนาบด้านหลังของมู่เล่ด้วยสกรูและเพลาเอาต์พุตของคลัตช์คือเพลาอินพุตของเกียร์ ในระหว่างการขับรถผู้ขับขี่สามารถเหยียบหรือปล่อยคันเหยียบคลัตช์ได้ตามต้องการเพื่อแยกเครื่องยนต์และค่อยๆประกอบกับเครื่องยนต์และระบบส่งกําลังเพื่อตัดหรือส่งกําลังเข้าของเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกําลัง คลัทช์หมั้นรัฐคลัทช์ปิดรัฐ
หน้าที่หลักของคลัตช์:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถหยุดนิ่งก่อนสตาร์ทรถ
หากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเมื่อเกียร์ทํางานแล้วรถจะพุ่งไปข้างหน้าทันทีเนื่องจากพลังงานอย่างฉับพลัน ไม่เพียง แต่ความเสียหายของชิ้นส่วนเครื่องจักรจะเกิด แต่ยังแรงขับไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ที่เกิดจากแรงผลักดันด้านหน้าของรถทําให้ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วและดับไฟ หากคลัตช์ถูกใช้ชั่วคราวเพื่อแยกเครื่องยนต์ออกจากเกียร์เมื่อเริ่มต้นจากนั้นคลัตช์จะค่อยๆทํางานแรงบิดที่ส่งมาจากคลัตช์สามารถค่อยๆเพิ่มขึ้นจากศูนย์เนื่องจากปรากฏการณ์การลื่นไถลระหว่างส่วนที่ใช้งานและส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์ แรงขับของรถก็ค่อยๆเพิ่มขึ้นเพื่อให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น
ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างกระบวนการขับรถตําแหน่งกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันมักจะใช้เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลง หากไม่มีคลัตช์เพื่อแยกเครื่องยนต์ออกจากระบบส่งกําลังชั่วคราวเฟืองตาข่ายในเกียร์จะไม่ถูกลบออกเนื่องจากโหลดและความดันระหว่างพื้นผิวตาข่ายจะมีขนาดใหญ่และแยกได้ยาก เกียร์อื่น ๆ ที่จะเป็นตาข่ายเป็นเรื่องยากที่จะมีส่วนร่วมเนื่องจากความเร็วรอบวงไม่เท่ากันของทั้งสอง แม้ว่าจะบังคับให้มีส่วนร่วม แต่ก็จะทําให้เกิดแรงกระแทกที่ปลายฟันขนาดใหญ่และทําลายเครื่องได้อย่างง่ายดาย เมื่อเครื่องยนต์และระบบส่งกําลังถูกแยกออกจากกันชั่วคราวโดยคลัตช์แล้วเปลี่ยนเกียร์คู่เดิมจะถูกลบออกโดยโหลดและความดันระหว่างพื้นผิวตาข่ายจะลดลงอย่างมากเพื่อให้ง่ายต่อการแยก เกียร์อีกคู่หนึ่งที่จะมีส่วนร่วมเนื่องจากเกียร์ขับถูกแยกออกจากเครื่องยนต์ช่วงเวลาของความเฉื่อยมีขนาดเล็กและการกระทําการเปลี่ยนที่เหมาะสมสามารถทําให้ความเร็วรอบวงของเกียร์ถูกตาข่ายเท่ากันหรือเกือบเท่ากันดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงหรือลดผลกระทบระหว่างเกียร์
ป้องกันไม่ให้รถไฟขับเคลื่อนโอเวอร์โหลดเมื่อรถอยู่ในการเบรกฉุกเฉินล้อก็ลดลงอย่างรวดเร็วและรถไฟขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์จะรักษาความเร็วเดิมเนื่องจากความเฉื่อยของการหมุนซึ่งมีแนวโน้มที่จะสร้างมากกว่าแรงบิดของเครื่องยนต์ในระบบส่งกําลัง ช่วงเวลาของความเฉื่อยทําให้ชิ้นส่วนของรถไฟขับเคลื่อนไวต่อความเสียหาย เนื่องจากคลัตช์ส่งแรงบิดโดยแรงเสียดทานเมื่อโหลดในรถไฟขับเกินแรงบิดที่สามารถส่งผ่านโดยแรงเสียดทานส่วนหลักและขับเคลื่อนของคลัตช์จะลื่นไถลโดยอัตโนมัติจึงป้องกันไม่ให้ระบบส่งกําลังเกินพิกัด .
