คลัตช์รถยนต์ตั้งอยู่ในตัวเรือนมู่เล่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกําลังและการประกอบคลัตช์จะยึดติดกับระนาบด้านหลังของมู่เล่ด้วยสกรูและเพลาเอาต์พุตของคลัตช์คือเพลาอินพุตของเกียร์ ในระหว่างการขับรถผู้ขับขี่สามารถเหยียบหรือปล่อยคันเหยียบคลัตช์ได้ตามต้องการเพื่อแยกเครื่องยนต์และค่อยๆประกอบกับเครื่องยนต์และระบบส่งกําลังเพื่อตัดหรือส่งกําลังเข้าของเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกําลัง
ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่สามารถประกอบหรือปลดเพลาขับและเพลาขับได้ตลอดเวลาตามความจําเป็นสําหรับงาน มันสามารถใช้ในการควบคุมการเริ่มต้นหยุดการเปลี่ยนและการย้อนกลับของระบบขับเคลื่อนเครื่อง เงื้อมมือมีหลายประเภทซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น: คลัตช์พวงมาลัย 1 ตัวตามลักษณะของงาน วิธีการควบคุมคือเครื่องจักรกลแม่เหล็กไฟฟ้านิวเมติกและไฮดรอลิกเช่นคลัตช์ฝังตัว (แรงบิดส่งผ่านการติดตั้งฟันฟันหรือกุญแจ) คลัตช์แรงเสียดทาน (แรงบิดในการส่งผ่านโดยแรงเสียดทาน) คลัตช์ที่ยืดหยุ่นของอากาศ (ใช้กระบอกอากาศอัดขยายตัวและสัญญาเพื่อใช้งานคลัตช์ที่สมาชิกแรงเสียดทานมีส่วนร่วมหรือปลดออกคลัตช์ลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (แรงแม่เหล็กใช้เพื่อสร้างแรงบิดเพื่อส่งแรงบิด) และคลัตช์ผงแม่เหล็ก (ผงแม่เหล็กถูกแม่เหล็กโดยขดลวดที่น่าตื่นเต้นเพื่อสร้างโซ่ผงแม่เหล็กเพื่อส่งแรงบิด) คลัทช์อัตโนมัติ 2 ชิ้น ทําข้อต่อหรือแยกการกระทําโดยอัตโนมัติด้วยวิธีการทางกลอย่างง่ายและแบ่งออกเป็นคลัตช์ความปลอดภัย (เพลาขับสามารถแยกออกได้โดยอัตโนมัติเมื่อแรงบิดในการส่งผ่านถึงค่าที่แน่นอนจึงป้องกันการโอเวอร์โหลดหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนสําคัญในเครื่อง) คลัตช์แรงเหวี่ยง (เมื่อเพลาขับเมื่อความเร็วถึงค่าที่แน่นอน เนื่องจากแรงเหวี่ยงเพลาขับสามารถจับคู่ตัวเองหรือสามารถแยกออกจากกันได้หลังจากความเร็วที่แน่นอน คลัตช์ทิศทาง (หรือที่เรียกว่าคลัตช์ที่โอเวอร์รันนิ่งโดยใช้การมีส่วนร่วมของวงล้อ - ตีนหรือลูกกลิ้งหรือลิ่ม) การกระทําลิ่มจะส่งการเคลื่อนไหวหรือแรงบิดในทิศทางเดียวและคลัตช์จะถูกปลดออกโดยอัตโนมัติเมื่อเพลาขับกลับหรือความเร็วต่ํากว่าเพลาขับเคลื่อน
