ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและประสิทธิภาพหลักของผ้าเบรก แจ้งให้เราทราบ?
ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นค่าคงที่) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเบรกที่กำหนดในมาตรฐานแห่งชาติของเราอยู่ระหว่าง {{0}}.35-0.40 ผ้าเบรกที่ผ่านการรับรองมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานปานกลางและคงที่ หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า 0.35 ระยะเบรกที่ปลอดภัยจะเกินหรือแม้แต่เบรกก็จะล้มเหลว หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า 0.40 เบรกจะล็อกกะทันหันได้ง่ายและทำให้เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำได้
หมายถึงอัตราส่วนของแรงเสียดทานระหว่างสองพื้นผิวต่อแรงในแนวดิ่งที่กระทำต่อพื้นผิวเดียว มันเกี่ยวข้องกับความหยาบของพื้นผิวและไม่เกี่ยวข้องกับขนาดของพื้นที่สัมผัส ตามลักษณะของการเคลื่อนไหว มันสามารถแบ่งออกเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานไดนามิกและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิต
Fs/N=μs; (N คือแรงในแนวดิ่ง μs คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน fs คือแรงเสียดทาน) โดยทั่วไปยิ่งต้องใช้แรงเบรกมากเท่าใด แรงในแนวดิ่งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
ประสิทธิภาพหลักของผ้าเบรก
01 ประสิทธิภาพสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง (เช่น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก TMD ที่ใช้โดยรถปอร์เช่ 911GT3 ถึง 0.45 ซึ่งเป็นของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก) และค่าความต้านทานแรงเสียดทานสูงมาก
02ความปลอดภัย: การสลายตัวเมื่อความร้อนต่ำ ประสิทธิภาพการฟื้นตัวที่ดี ประสิทธิภาพการเบรกไม่ลดลงบนถนนบนภูเขา อุณหภูมิสูงและความเร็วสูง เพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับตัวรถ เหมาะมากสำหรับการใช้งานในพื้นที่ภูเขา ความเร็วสูง และสภาพถนนอื่นๆ ที่หลากหลาย!
03 ความสบาย: แรงเบรกที่สมดุลและเสียงรบกวนต่ำ
04 อัตราการหลุดของผงแป้งต่ำลง ผ้าเบรกหมดสภาพและผงแป้งหมดไป โดยทั่วไป อัตราการหลุดของผงแป้งต่ำหมายความว่าผ้าเบรกสามารถใช้งานได้นานขึ้น
