วัสดุเสียดสีกึ่งโลหะ
วัสดุเสียดทานกึ่งโลหะเป็นวัสดุเบรกรถยนต์ชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นในปี 1970 สาเหตุหลักเรียกว่าวัสดุเสียดสีกึ่งโลหะเนื่องจากสูตรของมันมักจะมีส่วนประกอบของโลหะเหล็กประมาณ 20% ถึง 45% (เช่น เส้นใยเหล็ก ผงเหล็กรีดิวซ์ หรือผงเหล็กออกไซด์ ฯลฯ) โดยการเพิ่มส่วนประกอบเหล่านี้ของวัสดุ ได้รับเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีการนำความร้อนที่ดีเพื่อเอาชนะวัสดุเสียดสีใยหินการลดความร้อนที่อุณหภูมิสูงในช่วงต้นพื้นผิวแรงเสียดทานแตกง่ายและข้อบกพร่องอื่น ๆ
ปัจจุบันวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีนยังคงเป็นวัสดุเสียดสีกึ่งโลหะ และผู้ผลิตบางรายยังคงผลิตวัสดุเสียดสีประเภทแร่ใยหิน แต่ดังที่กล่าวข้างต้น วัสดุนี้ไม่ได้สมบูรณ์แบบในกระบวนการใช้งาน แต่ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ปัญหาหลักคือเส้นใยเหล็กเป็นสนิมง่าย สนิมเกาะติดง่าย และสร้างความเสียหายได้มากกว่า จะช่วยลดความแข็งแรงของวัสดุเสียดสีและเพิ่มการสึกหรอ ในขณะที่ความแข็งของเส้นใยเหล็กอยู่ในระดับสูง และความแตกต่างของความแข็งระหว่างเส้นใยเหล็กกับคู่นั้นใหญ่เกินไป ซึ่งง่ายต่อการสร้างความเสียหายให้กับคู่และเร่งการสึกหรอคู่ . ในสถานการณ์เช่นนี้ ต่างประเทศได้นำวิธีการเติมสังกะสีหรือสารประกอบสังกะสีมาใช้เพื่อป้องกันการเกิดสนิม
