คุณสมบัติและการใช้งานของวัสดุแรงเสียดทานที่เป็นกระดาษ (ตอนที่ 1)
วัสดุแรงเสียดทานเป็นวัสดุส่วนประกอบที่ใช้ในเครื่องจักรกำลังซึ่งอาศัยแรงเสียดทานเพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นการเบรกและระบบส่งกำลัง อุปกรณ์เชิงกลและยานพาหนะเคลื่อนที่ต่างๆ ต้องมีอุปกรณ์เบรกหรืออุปกรณ์ส่งกำลัง และวัสดุแรงเสียดทานเป็นส่วนประกอบสำคัญของอุปกรณ์เบรกหรืออุปกรณ์ส่งกำลัง ซึ่งทำให้อุปกรณ์กลไกและยานยนต์ต่างๆ ทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้
ตามสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน วัสดุแรงเสียดทานสามารถแบ่งออกเป็นวัสดุแรงเสียดทานแห้งและวัสดุแรงเสียดทานเปียก ตามชื่อที่บอกไว้ โดยทั่วไปแล้ววัสดุที่มีแรงเสียดทานแบบแห้งจะใช้ในสภาพแวดล้อมที่แห้ง วัสดุแรงเสียดทานแบบเปียกหมายถึงวัสดุแรงเสียดทานที่อยู่ในสถานะหล่อลื่นในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิท อุปกรณ์แรงเสียดทานในช่วงต้นส่วนใหญ่ใช้วัสดุเสียดสีแบบแห้ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และอายุการใช้งาน วัสดุที่มีแรงเสียดทานแบบเปียกจึงได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และการใช้งานต่างๆ เช่น เบรก คลัตช์ และกระปุกเกียร์ของเครื่องจักรอุตสาหกรรมต่างๆ .
ในปัจจุบัน มีการจำแนกประเภทของวัสดุเสียดสีแบบเปียก ได้แก่ วัสดุเสียดสีจากกระดาษ, วัสดุเสียดสีจากโลหะซินเตอร์, วัสดุเสียดสีจากคาร์บอน, วัสดุเสียดสีจากกราไฟต์, วัสดุเสียดสีจากยาง เป็นต้น วัสดุเสียดสีแต่ละชนิด มีหน้าที่และข้อดีของมันเอง เมื่อพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น วิธีการผลิตที่ครอบคลุม ต้นทุนการผลิต และอายุการใช้งาน วัสดุที่ใช้กระดาษมีข้อได้เปรียบค่อนข้างมากและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้วยการปรับปรุงสูตรและกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง ทำให้วัสดุที่มีแรงเสียดทานเป็นกระดาษสมัยใหม่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเบรกเปียก คลัตช์ และกระปุกเกียร์ของยานพาหนะและเครื่องจักรก่อสร้างต่างๆ
2. คุณสมบัติพื้นฐานของวัสดุแรงเสียดทานที่เป็นกระดาษ
วัสดุเสียดทานที่ทำจากกระดาษเป็นวัสดุที่มีโครงสร้างเป็นรูพรุนคล้ายตาข่าย ซึ่งเกิดจากส่วนประกอบต่างๆ เช่น เส้นใยและสารตัวเติม และถูกเชื่อมด้วยเรซินเพื่อสร้างโครงสร้างที่มีรูพรุน โครงสร้างที่มีรูพรุนนี้สามารถกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นได้ เมื่อวัสดุเสียดสีที่เป็นกระดาษมีส่วนร่วมกับคู่แรงเสียดทาน มันจะถูกบีบอัดและทำให้เสียรูป และน้ำมันหล่อลื่นภายในวัสดุจะถูกบีบไปที่พื้นผิวเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น เมื่อแยกออกจากกัน วัสดุเสียดสีที่เป็นกระดาษจะดีดกลับอีกครั้งและคืนตัว รูขุมขนและน้ำมันที่มีอยู่ถูกดูดซึมเข้าสู่รูขุมขนอีกครั้ง
