การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแผ่นแรงเสียดทานเบรก
ปัจจุบัน แผ่นแรงเสียดทานเบรกส่วนใหญ่ในท้องตลาดทำจากวัสดุแรงเสียดทานกึ่งโลหะรุ่นที่สองหรือแร่ใยหิน เมื่อเปรียบเทียบกับผ้าเบรกโลหะสูงรุ่นที่สามที่ได้รับการปรับปรุงของ Citroen แล้ว จะแตกต่างจากผ้าเบรกกึ่งโลหะแบบดั้งเดิมของบริษัทอื่นๆ ซึ่งถูกแทนที่ด้วยสูตรออร์แกนิกและการนำความร้อนเพียงเล็กน้อย และประสิทธิภาพการเบรกแย่ลงเรื่อยๆ ทำจากทองแดงหรือเหล็กกล้าช่วยแก้ปัญหาเรื่องเสียงและอายุการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น ผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สามจึงล้มล้างแนวคิดดั้งเดิมของเบรกเซรามิก ผ้าเบรกเซรามิกถูกแทนที่ด้วยเส้นใยเซรามิกและฟิลเลอร์ที่ไม่มีธาตุเหล็ก สาร กาว และโลหะจำนวนเล็กน้อย รวมถึงเส้นใยแร่ เส้นใยอะรามิด และเส้นใยเซรามิก มีสีซีดจางมากกว่าผ้าเบรกชนิดอื่น และมูลค่าจะลดลงเรื่อยๆ ผ้าเบรกเซรามิกมีความปลอดเชื้อและเงียบมากขึ้นเรื่อย ๆ และในขณะที่ได้รับประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยม จะไม่ทำให้ชิ้นส่วนที่จับคู่สึกหรอ
ในแง่ของประสิทธิภาพ แผ่นแรงเสียดทานมีข้อกำหนดพื้นฐาน 4 ประการ:
1 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสม
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดของวัสดุแรงเสียดทาน ซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดเบรกพื้นฐานของผ้าเบรก มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้ผู้ผลิตระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องเหมาะสม ถ้าสูงเกินไป จะทำให้ล้อล็อกขณะเบรก ทิศทางจะกระแทกจานไหม้ และถ้าสูงเกินไป ระยะเบรกจะสั้นมาก .
2 ความปลอดภัยที่เชื่อถือได้
ผ้าเบรกจะทำให้อุณหภูมิสูงคงที่ขณะเบรก โดยเฉพาะเมื่อขับบนทางหลวงหรือขณะเบรกฉุกเฉิน ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น ซึ่งเรียกว่าภาวะถดถอยทางความร้อน ระดับการสลายตัวของความร้อนสอดคล้องกับสภาวะอุณหภูมิสูงและความปลอดภัยระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
3 ความสะดวกสบายที่น่าผิดหวัง
ความสบายเป็นการแสดงโดยอ้อมของประสิทธิภาพแรงเสียดทาน รวมถึงความรู้สึกของเบรก เสียง ฝุ่น ไฟ และกลิ่น ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ส่วนตัวและการพัฒนามาตรฐานการครองชีพของผู้คน ภายใต้พื้นฐานความปลอดภัย ความสะดวกสบายได้กลายเป็นตัวบ่งชี้สำคัญของแผ่นแรงเสียดทานมากขึ้นเรื่อยๆ ในบรรดาตัวชี้วัดความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักจะให้ความสำคัญกับเสียงของผ้าเบรกมากที่สุด อันที่จริง เสียงรบกวนเป็นปัญหาที่ยากจะแก้ไขได้สำหรับผู้ผลิตวัสดุที่มีแรงเสียดทานทุกราย เสียงรบกวนทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างแผ่นแรงเสียดทานกับจานแรงเสียดทาน สาเหตุมีความซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วรถ และสภาพอากาศอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดัง
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนในสามระดับที่แตกต่างกันของการเริ่มต้นการเบรก การดำเนินการเบรก และการปล่อยเบรกนั้นแตกต่างกัน หากความถี่เสียงอยู่ระหว่าง 0 ถึง 500Hz จะไม่รู้สึกถึงเสียงนั้นในรถ แต่ถ้าต่ำกว่า 1500Hz เจ้าของรถจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
4 อายุขัยที่เหมาะสม
อายุการใช้งานเป็นดัชนีผลิตภัณฑ์ที่ทุกคนให้ความสำคัญ โดยทั่วไป ผ้าเบรกสามารถรับประกันอายุการใช้งานได้ 30,000 กิโลเมตร อนุภาคขนาดเล็กของกราไฟต์และทองเหลืองที่ใช้ในวัสดุผ้าเบรกของ Bosch สามารถเพิ่มการสึกหรอของจานเบรกได้
เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ผ้าเบรกจึงมีหลากหลายเช่นกัน ตัวอย่างเช่น บ๊อชได้ซื้อผลิตภัณฑ์ "ความปลอดภัย" และ "ความสะดวกสบาย" สองชุดเล็กๆ เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า ในหมู่พวกเขา ซีรีส์ "ความปลอดภัย" ของบ๊อชมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีขึ้น ในขณะที่เป็นไปตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานของเจ้าของรถส่วนใหญ่
