สูตรผ้าเบรค - วัสดุแรงเสียดทาน (2)
2. ข้อกำหนดทางเทคนิคของวัสดุแรงเสียดทาน
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสมและคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับการประเมินวัสดุแรงเสียดทานชนิดใดๆ และเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของฟังก์ชันการส่งกำลังและการเบรกของแผ่นแรงเสียดทาน ไม่ใช่ค่าคงที่ แต่เป็นตัวเลขที่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากอิทธิพลของอุณหภูมิ ความดัน ความเร็วแรงเสียดทาน หรือสภาพพื้นผิว และปัจจัยรอบตัวกลาง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในอุดมคติควรมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเย็นในอุดมคติและการสลายตัวของอุณหภูมิที่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากความร้อนที่เกิดจากการเสียดสี อุณหภูมิในการทำงานจึงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของวัสดุเสียดสีเปลี่ยนไป
2. ทนต่อการสึกหรอได้ดี ความต้านทานการสึกหรอของวัสดุที่มีแรงเสียดทานเป็นภาพสะท้อนของอายุการใช้งาน และยังเป็นดัชนีทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่สำคัญในการวัดความทนทานของวัสดุที่มีแรงเสียดทาน ยิ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอมากเท่าใด อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของวัสดุแรงเสียดทานในระหว่างกระบวนการทำงานส่วนใหญ่เกิดจากแรงเฉือนที่เกิดจากพื้นผิวสัมผัสแรงเสียดทาน อุณหภูมิในการทำงานเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อปริมาณการสึกหรอ เมื่ออุณหภูมิพื้นผิวของวัสดุถึงช่วงอุณหภูมิการสลายตัวด้วยความร้อนของสารยึดเกาะอินทรีย์ สารยึดเกาะอินทรีย์ เช่น ยางและเรซินจะสลายตัว เกิดคาร์บอน และลดน้ำหนัก เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้จะทวีความรุนแรงขึ้น ผลการยึดเกาะจะลดลง และปริมาณการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเรียกว่า "การสึกหรอจากความร้อน"
3. มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี ก่อนการประกอบและการใช้ผลิตภัณฑ์วัสดุที่มีแรงเสียดทาน การตัดเฉือน เช่น การเจาะและการตอกหมุด จำเป็นต้องสร้างชุดประกอบผ้าเบรกหรือชุดคลัตช์ ในกระบวนการของแรงเสียดทาน วัสดุแรงเสียดทานไม่เพียงแต่ต้องทนต่ออุณหภูมิสูงเท่านั้น แต่ยังต้องรับแรงกดและแรงเฉือนที่ค่อนข้างมากอีกด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัสดุแรงเสียดทานจะต้องมีความแข็งแรงทางกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายหรือแตกกระจายเกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน
4. เสียงเบรกต่ำ เสียงเบรกเกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายในการขับขี่ของยานพาหนะ และยังก่อให้เกิดมลพิษทางเสียงต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ โดยเฉพาะสภาพแวดล้อมในเมือง เสียงเบรกเป็นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับรถยนต์และรถโดยสารในเมือง เท่าที่เกี่ยวข้องกับผ้าดิสก์รถยนต์ ผ้าเบรกไร้เสียงหรือเสียงรบกวนต่ำที่มีประสิทธิภาพแรงเสียดทานที่ดีกลายเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นแรก ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้คนให้ความสนใจกับเสียงเบรกมากขึ้นเรื่อยๆ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เสนอมาตรฐาน โดยทั่วไป เสียงที่เกิดจากการเบรกรถไม่ควรเกิน 85 เดซิเบล
3. การสึกหรอบนพื้นผิวเคาน์เตอร์น้อยลง ฟังก์ชันการส่งกำลังหรือการเบรกของผลิตภัณฑ์วัสดุที่มีแรงเสียดทานต้องรับรู้ผ่านการเสียดสีกับคู่ขนาน นั่นคือ จานแรงเสียดทาน (ดรัม) ในระหว่างกระบวนการเสียดสีนี้ คู่ของคู่เสียดสีจะสวมใส่กันและกัน ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ปกติ อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์วัสดุที่มีแรงเสียดทานเป็นวัสดุสิ้นเปลืองไม่ควรสึกหรอน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนเคาน์เตอร์สึกหรอน้อยลงด้วย กล่าวคือ อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเคาน์เตอร์ควรค่อนข้างยาว สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงลักษณะของประสิทธิภาพแรงเสียดทานที่ดีอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการเสียดสี พื้นผิวของชิ้นส่วนคู่ นั่นคือ ดิสก์แรงเสียดทานหรือดรัมเบรก ไม่ควรบดเป็นรอยหนัก รอยขีดข่วน ร่อง และสภาพการสึกหรอในระยะเปลี่ยนผ่านอื่นๆ
