การตีความรายละเอียดของวัสดุแรงเสียดทานเบรก (1)
วัสดุเสียดสีชนิดใยหิน
วัสดุที่ใช้
ผ้าเบรกในยุคแรก ๆ ใช้แร่ใยหินเป็นวัสดุเสริมแรงสำหรับผ้าเบรก ใยหินคิดเป็น 40-60 เปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบของผ้าเบรคชนิดใยหิน
ข้อได้เปรียบหลัก
เส้นใยแร่ใยหินมีลักษณะของความแข็งแรงสูงและทนต่ออุณหภูมิสูง สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 316 องศา และมีความสามารถในการรับแรงดึงสูง
ข้อเสียเปรียบหลัก
ทุกครั้งที่มีการเสียดสีเป็นประจำ ผ้าเบรกจะผลิตเส้นใยแอสเบสตอสหลายล้านเส้นที่ปล่อยสู่อากาศและส่งผลต่อสุขภาพ
เนื่องจากแร่ใยหินเป็นฉนวนความร้อน ค่าการนำความร้อนจึงต่ำเป็นพิเศษ การใช้เบรกซ้ำ ๆ จะทำให้เกิดความร้อนสะสมในผ้าเบรก หลังจากที่ผ้าเบรกร้อนขึ้น การเสื่อมสภาพของเบรกจะเพิ่มขึ้น ถ้าจะให้แรงเสียดทานและแรงเบรกเท่าเดิมก็ต้องใช้เบรกมากขึ้น และถ้าร้อนถึงระดับหนึ่งก็จะทำให้เบรกพังได้ ดังนั้นการผลิตและใช้ผ้าเบรกใยหินจึงถูกสั่งห้ามทั่วโลก
วัสดุเสียดสีกึ่งโลหะ
วัสดุที่ใช้
ผ้าเบรกกึ่งโลหะส่วนใหญ่ใช้ฝอยเหล็กหยาบเป็นเส้นใยเสริมแรงและส่วนผสมที่สำคัญ ฝอยขัดหม้อมีความแข็งแรงและการนำความร้อนสูง ดังนั้น ผ้าเบรกกึ่งโลหะจึงมีลักษณะการเบรกที่แตกต่างจากผ้าเบรกประเภทแร่ใยหินแบบดั้งเดิม
ข้อได้เปรียบหลัก
มีความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิและสามารถทนต่ออุณหภูมิเบรกที่สูงได้ ซึ่งช่วยให้จานเบรกและดรัมระบายความร้อนออกจากพื้นผิวในระหว่างการเบรก และความร้อนจะถ่ายเทไปยังคาลิเปอร์เบรกและส่วนประกอบต่างๆ
ข้อเสียเปรียบหลัก
หลังจากน้ำมันเบรกร้อน อุณหภูมิจะสูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิถึงระดับหนึ่ง จะทำให้เกิดความล้มเหลวของเบรกและการต้านอากาศของน้ำมันเบรก ยิ่งไปกว่านั้น ความร้อนนี้ยังส่งผลกระทบบางอย่างต่อคาลิเปอร์เบรก ซีลลูกสูบ และสปริงส่งกลับ ซึ่งจะเร่งให้ชิ้นส่วนต่างๆ เสื่อมสภาพเร็วขึ้น
นอกจากนี้ ปริมาณโลหะภายในยังสูงและมีความแข็งแรงสูงอีกด้วย เมื่อทำการเบรก ผ้าเบรกกึ่งโลหะต้องการแรงกดเบรกที่สูงขึ้นเพื่อให้ได้ผลการเบรกที่เหมือนกัน ปริมาณโลหะสูง โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ ยังทำให้ผ้าเบรกสึกหรอมากขึ้นที่พื้นผิวจานหรือดรัม รวมถึงมีเสียงรบกวนมากขึ้นด้วย
