จะเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานแผ่นคลัตช์ได้อย่างไร?

วิธีเปลี่ยนแผ่นคลัตช์แผ่นแรงเสียดทาน?

หากแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์สึกหรอมาก หมุดหลวม พื้นผิวแตกหรือลอกออก หรือมีคราบน้ำมันมาก ควรเปลี่ยนใหม่ ขั้นตอนกระบวนการมีดังนี้:

① ถอดแผ่นแรงเสียดทานเก่าออก จากนั้นใช้ตัวบ่งชี้การหมุนเพื่อวัดค่าการหมุนหนีศูนย์ของระนาบแผ่นเหล็กของแผ่นขับเคลื่อนไปยังแกนของมัน ความเบี่ยงเบนในวงกลมตามแนวแกนที่มีรัศมี {{0}} มม. ไม่ควรเกิน 0.8 มม. มิฉะนั้นควรแก้ไข

② ตรวจสอบหมุดย้ำของแผ่นเหล็กขับเคลื่อนและแผ่นประกบ และหมุดย้ำหรือเปลี่ยนใหม่หากหลวมหรือหัก

③ตรวจสอบระยะพอดีระหว่างรูกุญแจของบูชสไปลน์และสไปลน์ของเพลาแรกของชุดเกียร์ โดยทั่วไปไม่ควรเกิน 0.8 มม. หากเกินขนาดที่กำหนดควรเปลี่ยนใหม่

④ เส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของแผ่นแรงเสียดทานใหม่ที่จะเปลี่ยนควรเป็นไปตามข้อกำหนด ควรเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานสองแผ่นพร้อมกันด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน และความแตกต่างของความหนาต้องไม่เกิน 0.50 มม. ขั้นแรกให้ใส่แผ่นแรงเสียดทานใหม่สองแผ่นบนแผ่นเหล็กพร้อมกัน จัดขอบและยึดให้แน่น และใช้สว่านที่เหมาะกับรูแผ่นเหล็กเพื่อเจาะรูหมุดย้ำของแผ่นแรงเสียดทาน จากนั้นเจาะรูเคาน์เตอร์ซิงค์ที่ด้านใดด้านหนึ่งของแต่ละซับในด้วยดอกสว่านที่เหมาะกับหัวรีเวท ความลึกของมันคือ: แผ่นแรงเสียดทานที่มีลวดทองแดงเป็น 2/3 ของความหนาของแผ่นแรงเสียดทาน แผ่นแรงเสียดทานที่ไม่มีลวดทองแดงคือ 1/20

⑤ เมื่อทำการตอกหมุดแผ่นแรงเสียดทาน สามารถใช้เครื่องตอกหมุดแบบพิเศษ และเครื่องมือช่างก็สามารถใช้ในการตอกหมุดได้เช่นกัน หมุดย้ำที่เลือกควรเป็นไปตามข้อกำหนด

⑥ ตำแหน่งของหัวรีเวทควรจะเซเมื่อทำการโลดโผน หลังจากตรึงแผ่นแรงเสียดทานใหม่แล้ว เครื่องบินควรลงกราวด์เพื่อให้สัมผัสกับมู่เล่และแผ่นแรงกดได้ดี