สูตรผ้าเบรก - วัสดุแรงเสียดทาน
1. องค์ประกอบของวัสดุแรงเสียดทาน
วัสดุแรงเสียดทานเป็นของวัสดุคอมโพสิตไตรภาคโพลิเมอร์ซึ่งประกอบด้วยสามส่วน: สารประกอบโพลีเมอร์เป็นตัวประสาน; เส้นใยอนินทรีย์หรืออินทรีย์เป็นส่วนประกอบเสริมแรง ฟิลเลอร์เป็นสารควบคุมประสิทธิภาพแรงเสียดทานหรือสารผสม
1. สารยึดเกาะอินทรีย์
สารยึดเกาะอินทรีย์ที่ใช้ในวัสดุเสียดสีคือเรซินฟีนอลและยางสังเคราะห์ และเรซินฟีนอลเป็นตัวหลัก ลักษณะและหน้าที่ของพวกมันคือเมื่อพวกมันอยู่ในอุณหภูมิความร้อนระดับหนึ่ง พวกมันจะอ่อนตัวก่อนแล้วจึงเข้าสู่สถานะการไหลหนืด สร้างการไหลและกระจายอย่างสม่ำเสมอในวัสดุเพื่อสร้างเมทริกซ์ของวัสดุ และสุดท้ายผ่านการวัลคาไนซ์ยางของเรซิน การบ่ม เส้นใยและสารตัวเติมจะถูกผูกมัด เมื่อรวมกันแล้วจะได้ผลิตภัณฑ์แผ่นแรงเสียดทานที่มีพื้นผิวหนาแน่น มีความแข็งแรงพอสมควร และสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพของวัสดุแรงเสียดทานได้ ข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับเรซินคือ:
(1) ทนความร้อนได้ดี อุณหภูมิการสลายตัวเมื่อความร้อนดี และการสูญเสียน้ำหนักเนื่องจากความร้อนต่ำ
(2) ความละเอียดของผงเรซินควรสูง ซึ่งเอื้อต่อการกระจายตัวของส่วนผสมอย่างสม่ำเสมอและสามารถลดปริมาณเรซินที่ใช้ในสูตรได้
(3) ปริมาณผงฟรีต่ำ
(4) ความเร็วการบ่มและระยะการไหลที่เหมาะสม
2. วัสดุเสริมไฟเบอร์
วัสดุเสริมแรงด้วยเส้นใยถือเป็นวัสดุฐานของวัสดุแรงเสียดทาน ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์แรงเสียดทานมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอ เพื่อให้สามารถทนต่อแรงโหลดของกระบวนการเจียรและโลดโผนของแผ่นแรงเสียดทานในระหว่างกระบวนการผลิตและแรงเสียดทานที่เกิดจาก การเบรกและการส่งกำลังระหว่างการใช้งาน แรงกระแทก แรงเฉือน แรงกด มาตรฐานที่เกี่ยวข้องในประเทศของฉันและผู้ผลิตรถยนต์ได้เสนอความต้องการความแข็งแรงเชิงกลที่สอดคล้องกันสำหรับแผ่นแรงเสียดทานตามสภาพการทำงานจริงของแผ่นแรงเสียดทาน เช่น: แรงกระแทก, ความต้านทานแรงดัด, แรงอัด, ความต้านทานแรงเฉือน เป็นต้น เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งเหล่านี้ จึงจำเป็นต้องเลือกพันธุ์เส้นใยที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มและตอบสนองประสิทธิภาพด้านความแข็งแรง
ข้อกำหนดด้านวัสดุแรงเสียดทานสำหรับส่วนประกอบเส้นใย:
(1) ผลการปรับปรุงเป็นสิ่งที่ดี
(2) ทนความร้อนได้ดี การหลอมรวม คาร์โบไนเซชัน และการสลายตัวด้วยความร้อนจะไม่เกิดขึ้นที่อุณหภูมิการทำงานที่มีแรงเสียดทาน
(3) มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นฐาน
(4) ความแข็งไม่ควรสูงเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงเบรกและความเสียหายต่อจานเบรกหรือดรัม
(5) กระบวนการมีความสามารถในการปฏิบัติงานที่ดี
3. การกรอก
สารตัวเติมในส่วนประกอบวัสดุแรงเสียดทานส่วนใหญ่ประกอบด้วยสารควบคุมประสิทธิภาพแรงเสียดทานและสารผสม วัตถุประสงค์ของการใช้ฟิลเลอร์ส่วนใหญ่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:
(1) ปรับและปรับปรุงประสิทธิภาพแรงเสียดทาน คุณสมบัติทางกายภาพ และความแข็งแรงเชิงกลของผลิตภัณฑ์
(2) ควบคุมค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน การนำความร้อน และการหดตัวของผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มความเสถียรของขนาดผลิตภัณฑ์
(3) ปรับปรุงเสียงเบรกของผลิตภัณฑ์
(4) ปรับปรุงประสิทธิภาพกระบวนการผลิตและประสิทธิภาพการประมวลผลของผลิตภัณฑ์
(5) ปรับปรุงคุณภาพรูปลักษณ์และความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์
(6) ลดต้นทุนการผลิต
