คลัตช์ทำงานอย่างไร

คลัตช์ทำงานอย่างไร

1) รัฐร่วม

เมื่อคลัตช์อยู่ในสถานะเข้าทำงาน แต่ละส่วนประกอบของกลไกการทำงานจะกลับไปยังตำแหน่งที่เกี่ยวข้องภายใต้การทำงานของสปริงส่งคืน และที่ปลายด้านในของคันแยก

มีช่องว่างระหว่างแบริ่งปล่อยและสปริงอัดเพื่อบีบอัดมู่เล่ แผ่นขับเคลื่อน และแผ่นดันเข้าด้วยกัน แรงบิดของเครื่องยนต์ส่งผ่านมู่เล่และแผ่นแรงดันผ่านการเสียดสีระหว่างพื้นผิวเสียดสีทั้งสองของแผ่นขับเคลื่อน มันถูกส่งไปยังแผ่นขับเคลื่อนแล้วป้อนเข้าเกียร์โดยเพลาขับเคลื่อน

2) กระบวนการแยก

เมื่อปลดคลัตช์ คนขับจะเหยียบแป้นคลัตช์ และปลอกปลดและลูกปืนปลดจะถูกดันโดยส้อมปลด เพื่อขจัดช่องว่างระหว่างลูกปืนปล่อยและปลายด้านในของคันปลดล็อคก่อน จากนั้นจึงดันปลายด้านในของ คันปลดล็อคไปข้างหน้า ทำให้คันปลดล็อคเดินหน้า ปลายด้านนอกขับเคลื่อนแผ่นดันให้เคลื่อนที่ถอยหลังตามแรงของสปริงอัด แรงเสียดทานหายไป ชิ้นส่วนหลักและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์แยกจากกัน และการส่งกำลังถูกขัดจังหวะ

3) กระบวนการเข้าร่วม

เมื่อเข้าคลัตช์ คนขับจะค่อยๆ ยกแป้นคลัตช์ ภายใต้การกระทำของสปริงอัด แผ่นดันจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและ

ค่อยๆ ขันแผ่นขับเคลื่อนให้แน่น เพื่อให้ความดันระหว่างพื้นผิวสัมผัสค่อยๆ เพิ่มขึ้น และแรงบิดแรงเสียดทานก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน เมื่อมู่เล่ แผ่นดัน และแผ่นขับเคลื่อน

เมื่อข้อต่อระหว่างแผ่นเคลื่อนที่ไม่แน่น แรงบิดแรงเสียดทานที่สามารถส่งผ่านได้จะมีน้อย และความเร็วจะแตกต่างกันระหว่างชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์

คลัตช์อยู่ในสถานะลื่นไถล เมื่อเหยียบคลัตช์ขึ้นเรื่อยๆ ระดับแรงอัดระหว่างมู่เล่ แผ่นดัน และแผ่นขับเคลื่อน

ความเร็วในการหมุนของชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนขับเคลื่อนจะค่อยๆ เท่ากัน จนกระทั่งคลัตช์เข้าที่จนสุดและหยุดการลื่นไถล

เสร็จ.