วัสดุแผ่นเสียดสีได้รับการพัฒนาอย่างไร? (เหนือกว่า)
นับตั้งแต่การถือกำเนิดของเครื่องจักรกำลังและยานยนต์ในโลก แผ่นแรงเสียดทานได้ถูกนำมาใช้ในกลไกการส่งกำลังและเบรก แผ่นเสียดสีเริ่มแรกใช้ผ้าฝ้าย ผ้าฝ้าย หนัง ฯลฯ เป็นวัสดุฐาน ตัวอย่างเช่น หลังจากชุบเส้นใยฝ้ายหรือผ้าด้วยสารละลายยางแล้ว พวกมันก็ถูกแปรรูปและขึ้นรูปเป็นผ้าเบรกหรือผ้าเบรก ข้อเสีย: ทนความร้อนได้ไม่ดี เมื่ออุณหภูมิพื้นผิวเสียดสีเกิน 120 องศา ผ้าฝ้ายและผ้าฝ้ายจะค่อยๆ โค้กหรือไหม้ เมื่อความเร็วและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะเพิ่มขึ้น อุณหภูมิในการเบรกก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย และวัสดุเสียดสีประเภทนี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้อีกต่อไป ผู้คนเริ่มมองหาวัสดุเสียดสีชนิดใหม่ที่ทนความร้อนได้ดี และเกิดวัสดุเสียดสีแร่ใยหินขึ้น
แร่ใยหินเป็นเส้นใยแร่ธรรมชาติที่มีความต้านทานความร้อนและความแข็งแรงเชิงกลสูง เส้นใยยาวยาว กระจายความร้อนได้ดี มีความนุ่มและซึมซับได้ดี และสามารถทำโดยการประมวลผลสิ่งทอด้วยผ้าใยหินหรือเทปที่ชุบด้วยกาว เส้นใยหลักที่มีแร่ใยหิน รวมถึงผ้าและสายพานสามารถใช้เป็นวัสดุฐานของวัสดุเสียดสีได้ ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากราคาที่ต่ำกว่า (ประสิทธิภาพด้านต้นทุน) จึงไม่ช้าจึงได้เปลี่ยนผ้าฝ้ายและผ้าฝ้ายเป็นวัสดุหลักในวัสดุเสียดสี ในปี 1905 สายพานเบรกใยหินเริ่มถูกนำมาใช้ และประสิทธิภาพการเสียดสี อายุการใช้งาน การทนความร้อน และความแข็งแรงทางกลของผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เริ่มต้นในปี 1918 ผู้คนใช้เส้นใยแร่ใยหินชนิดสั้นผสมกับแอสฟัลต์เพื่อผลิตผ้าเบรกแบบขึ้นรูป ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 เรซินฟีนอลเริ่มถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรม เนื่องจากความต้านทานความร้อนสูงกว่ายางอย่างมาก จึงเปลี่ยนยางได้อย่างรวดเร็วและกลายเป็นวัสดุประสานหลักในวัสดุเสียดสี เนื่องจากราคาของเรซินฟีนอลิกต่ำกว่าเรซินสังเคราะห์ทนความร้อนอื่นๆ วัสดุเสียดสีแร่ใยหิน-ฟีนอลจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกตั้งแต่นั้นมา
