คลัทช์แห้ง
I. คำจำกัดความหลักของคลัตช์แห้ง
คลัตช์แห้งเป็นโครงสร้างคลัตช์ที่แผ่นเสียดทานของคลัตช์สัมผัสโดยตรงกับอากาศและอาศัยอากาศในการกระจายความร้อน โดยไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันหล่อลื่นแช่อยู่ในจานเสียดสี นอกจากนี้ยังเป็นองค์ประกอบการส่งผ่านหลักสำหรับกระแสอีกด้วยเกียร์ธรรมดา (MT)ยานพาหนะและระบบส่งกำลังคลัตช์คู่-แบบแห้ง (DCT)ยานพาหนะ คลัตช์เปียก (มีแผ่นเสียดสีจุ่มอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิก กระจายความร้อนและให้การหล่อลื่นผ่านของเหลวในน้ำมัน)
เสริม: ฟังก์ชั่นหลักของคลัตช์ไม่ว่าคลัตช์จะแห้งหรือเปียกก็ตาม โดยพื้นฐานแล้วคลัตช์ก็คือสวิตช์ไฟระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง: จะตัดกำลัง (สำหรับการเปลี่ยนเกียร์และการมีส่วนร่วมของคลัตช์ครึ่งหนึ่ง-ระหว่างการออกสตาร์ท) และส่งกำลัง (สำหรับการส่งแรงบิดระหว่างการขับขี่ปกติ) ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบหลักสำหรับยานพาหนะเกียร์ธรรมดาและ-คลัตช์คู่
ครั้งที่สอง โครงสร้างหลักของคลัตช์แห้ง (รุ่นเมนสตรีม)
โครงสร้างแกนกลางของคลัตช์แห้งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับโครงสร้างคลัตช์เปียก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการไม่มีอ่างน้ำมันและน้ำมันไฮดรอลิก ส่วนประกอบหลักทั้งหมดเป็นโครงสร้างทางกล โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้
แผ่นดัน + ฝาครอบคลัชส่วนประกอบหลักในด้านมู่เล่ของเครื่องยนต์ แผ่นดันจะกดแผ่นแรงเสียดทานอย่างแน่นหนาด้วยแรงดันสปริงเพื่อให้เกิดการมีส่วนร่วมของกำลัง เมื่อเหยียบคลัตช์ แบริ่งปล่อยจะดันแผ่นดันออก แผ่นเสียดสีจะแยกออกจากมู่เล่ และกำลังจะถูกตัด
แผ่นคลัชแรงเสียดทานส่วนประกอบหลักสำหรับแบริ่งแรงและส่งกำลัง ติดตั้งด้วยวัสดุเสียดสีที่ทนทานต่อการสึกหรอ-ทั้งสองด้าน โดยมีดุมแบบมีร่องตรงกลางซึ่งติดตั้งบนเพลาอินพุตเกียร์ วัสดุเสียดทานของจานเสียดทานแบบแห้งนั้นแข็งกว่าและทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า- และมีไม่มีสารเคลือบกันน้ำมัน-(คุณลักษณะของแผ่นเสียดสีแบบเปียก) มันเป็นส่วนที่สึกหรอของคลัตช์แห้ง.
ปล่อยแบริ่ง + ส้อมปล่อยส่วนประกอบของระบบส่งกำลังเชื่อมโยงกับแป้นคลัตช์ กระบอกไฮดรอลิกหรือสายเคเบิลจะขับเคลื่อนส้อมปลดเพื่อดันแบริ่งปล่อยขึ้นและตัดไฟทั้งหมด- ทั้งสองส่วนจัดเป็นชิ้นส่วนที่สวมใส่
มู่เล่จานกลมที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แผ่นแรงเสียดทานยึดติดกับมู่เล่ และการหมุนของมู่เล่จะขับเคลื่อนแผ่นแรงเสียดทานให้หมุนเพื่อส่งกำลัง มู่เล่แบ่งออกเป็นมู่เล่ธรรมดาและมู่เล่มวลคู่-(อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถคลัตช์คู่-ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน)
ความแตกต่างหลักคลัตช์แห้งก็มีไม่มีห้องเก็บน้ำมันหรือน้ำมันไฮดรอลิกและส่วนประกอบแรงเสียดทานทั้งหมดทำงานในอากาศ คลัตช์เปียกมีห้องเก็บน้ำมันแบบปิดผนึก และแผ่นเสียดสีจะถูกจุ่มลงในน้ำมันไฮดรอลิกพิเศษจนสุด
