ไดอะแฟรมสปริง

สปริงไดอะแฟรมเป็นแบบ aส่วนประกอบยืดหยุ่นหลักของคลัตช์รถยนต์ (โดยเฉพาะคลัตช์แห้ง) โดยผสานรวมฟังก์ชันคู่ของ "สปริงดัน" และ "คันโยกปล่อย" ที่พบในคลัตช์คอยล์สปริงแบบดั้งเดิม และใช้กันอย่างแพร่หลายในชุดคลัตช์ของรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา (MT) และรถยนต์เกียร์คลัตช์คู่-แบบแห้ง (DCT)

I. คำจำกัดความหลัก

สปริงไดอะแฟรมเป็นแบบ aสปริงแผ่น-รูปทรงบาง-ซึ่งมักจะประทับจากเหล็กสปริงคุณภาพสูง- ภาพตัดขวาง-เป็นรูปจาน- โดยมีช่องรัศมีหลายช่องตัดตรงกลางเพื่อสร้างแขนคันโยกแบบยืดหยุ่นหลายอัน ติดตั้งระหว่างฝาครอบคลัตช์และแผ่นดัน เพื่อให้บรรลุผลโดยอาศัยการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของตัวเองการมีส่วนร่วมในอำนาจและการปลดอำนาจของคลัตช์

ครั้งที่สอง โครงสร้างหลัก

ตัวเครื่องสปริงรูปดิสก์-รูปร่างโดยรวมเป็นแผ่นดิสก์ทรงกรวย เมื่อไม่ได้รับแรงภายนอก จะอยู่ในสถานะบีบอัดล่วงหน้า- เพื่อให้มีแรงจับยึดที่จำเป็นสำหรับการมีส่วนร่วมของคลัตช์

ช่องเรเดียลและนิ้วปล่อยช่องรัศมีสม่ำเสมอถูกตัดตามเส้นรอบวงตรงกลางสปริง ปลายช่องมีรูกลม (เพื่อป้องกันการแตกร้าวเนื่องจากความเข้มข้นของความเครียด) ส่วนระหว่างช่องแบบฟอร์มปล่อยนิ้วซึ่งทำหน้าที่เป็นคันโยกปล่อยคลัตช์

รองรับแหวนและหมุดย้ำสปริงไดอะแฟรมถูกยึดเข้ากับฝาครอบคลัตช์โดยใช้วงแหวนรองรับ (หรือหมุดย้ำ) ทั้งสองด้าน วงแหวนรองรับทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางเมื่อสปริงไดอะแฟรมผิดรูป