ปรากฏการณ์คลัตช์สั่น
ปรากฏการณ์: เมื่อคลัตช์เข้าที่อย่างนุ่มนวลตามการทำงานปกติ รถจะค่อยๆ เร่งความเร็วอย่างนุ่มนวล แต่กลับสตาร์ทเป็นระยะๆ แม้กระทั่งทำให้รถสั่นสะเทือนจนกระทั่งคลัตช์เข้าที่จนสุด
สาเหตุและแนวทางแก้ไข:
A. สปริงไดอะแฟรมของแผ่นดันไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเดียวกัน
เมื่อสปริงไดอะแฟรมไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเดียวกัน เวลาในการกดคลัตช์จะไม่สอดคล้องกัน แผ่นดันจะเกิดความเค้นไม่สม่ำเสมอ และแผ่นดันจะเอียงด้วยซ้ำ ส่งผลให้การสัมผัสกันไม่ดีระหว่างแผ่นหลักและแผ่นขับเคลื่อน ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของคลัตช์ ในเวลานี้ควรแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่
B. การบิดเบี้ยวและการเสียรูปของแผ่นดิสก์คลัตช์
ในระหว่างกระบวนการประกอบคลัตช์ แผ่นคลัตช์ไม่สามารถสัมผัสได้อย่างสม่ำเสมอและความดันไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างราบรื่น ควรเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ในเวลานี้
C. ตำแหน่งการติดตั้งไม่อยู่ในระดับเดียวกัน
เมื่อเครื่องยนต์ติดตั้งหลวมๆ หรือเส้นกึ่งกลางของเพลาส่งกำลังและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน จะเกิดการสั่นของคลัตช์ ในเวลานี้ควรขันเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วน
แป้นคลัตช์ก็หนัก
สำหรับคลัตช์ที่ติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันลมหรือระบบเพิ่มแรงดันลมแบบไฮโดรนิวเมติก หากแป้นเหยียบหนัก แสดงว่าระบบช่วยกำลังทำงานไม่ถูกต้อง
สาเหตุและแนวทางแก้ไข:
การรั่วไหลของอากาศในระบบท่อ การสึกหรอของซีลลูกสูบกระบอกสูบ การซีลวาล์วไอเสียหลวม ฯลฯ ล้วนเป็นสาเหตุให้ช่วยเหลือได้ไม่ดีหรือไม่สามารถช่วยเหลือได้เลย ในเวลานี้เราสามารถหาสาเหตุ แก้ไขปัญหา และทดแทนได้
