3400121501/1878002024 ความรู้เกี่ยวกับชุดคลัทช์
ทั้งสองนี้เป็นหมายเลขชิ้นส่วนคลัตช์ของ SACHS3400121501หมายถึงชุดประกอบคลัตช์ที่สมบูรณ์1878002024คือหมายเลขชิ้นส่วนแผ่นดันคลัตช์ที่เข้ากัน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุกขนาดเล็ก และรถโค้ช
ข้อมูลจำเพาะพื้นฐาน
การโต้ตอบหมายเลขชิ้นส่วน
การประกอบชุดที่สมบูรณ์:3400121501(ครบชุดสามชิ้น: แผ่นดัน + จานคลัช + ลูกปืนปล่อย)
แผ่นดัน:1878002024(หมายเลขชิ้นส่วนของแต่ละแผ่นดันภายในชุดอุปกรณ์)
ประเภทโครงสร้าง: คลัตช์ชนิดแห้งแบบสปริงไดอะแฟรม − การใช้งาน: รถบรรทุกงานเบาดีเซล / รถโค้ชขนาดกลางพร้อมเกียร์ธรรมดา ‑ ร่องฟันจานขับเคลื่อน: ขนาดร่องฟันของรถยนต์เชิงพาณิชย์มาตรฐาน ‑ ประเภทการทำงาน: แผ่นดันสปริงไดอะแฟรมแบบกด
ส่วนประกอบชุด
แผ่นดัน 1878002024มีสปริงไดอะแฟรมให้แรงจับยึด สปริงไดอะแฟรมเป็นส่วนประกอบหลักของคลัตช์ โดยจะหนีบจานเสียดสีและปล่อยแรงดันระหว่างการคลายออก
ความล้มเหลวทั่วไป: นิ้วสปริงไดอะแฟรมสึกหรอหรือหัก พื้นผิวแผ่นกดบิดเบี้ยว ส่งผลให้คลัตช์ลื่นหลุด หลุดไม่สมบูรณ์ หรือเหยียบคลัตช์แบบอ่อน
แผ่นคลัชแรงเสียดทาน (แผ่นขับเคลื่อน)ติดตั้งซับในแรงเสียดทานแบบอะรามิด พร้อมสปริงหน่วงในตัวเพื่อรองรับแรงกระแทกแรงบิดของเครื่องยนต์ ขีดจำกัดการสึกหรอ: เปลี่ยนทันทีเมื่อหมุดย้ำเข้าใกล้พื้นผิวเสียดสี
ความล้มเหลวทั่วไป: วัสดุบุผิวไหม้หรือแตกร้าว สปริงกันสะเทือนแตกหัก → การกระตุกเมื่อขึ้นตัว การลื่นไถล และเสียงดังผิดปกติ
ปล่อยแบริ่งดำเนินการปลด; จะดันนิ้วสปริงไดอะแฟรมเมื่อเหยียบคลัตช์
ความล้มเหลวทั่วไป: แบริ่งบดแห้งที่มีเสียงดังผิดปกติเมื่อเหยียบคลัตช์ลง
อาการผิดปกติทั่วไป
| อาการ | สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ |
|---|---|
| รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ความเร็วของรถไม่เพิ่มขึ้น | คลัตช์ลื่นไถล: แผ่นเสียดสีไหม้ แรงยึดแผ่นแรงดันลดลง |
| การเปลี่ยนเกียร์อย่างหนัก การเจียรเกียร์ การเข้าเกียร์ที่ยาก | การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์: สปริงไดอะแฟรมผิดรูป, ระยะการปลดลูกปืนไม่เพียงพอ |
| ผู้ตัดสินยานพาหนะกำลังบินขึ้น | แผ่นเสียดสีบิดเบี้ยว พื้นผิวแผ่นกดบิดเบี้ยว สปริงกันสะเทือนเสียหาย |
| มีเสียงดังหรือเสียงดังแหลมเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ | แบริ่งปล่อยที่เสียหาย |
หมายเหตุการติดตั้งคีย์
การจัดตำแหน่งศูนย์กลางบังคับสำหรับแผ่นคลัตช์ ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้
ตรวจสอบพื้นผิวมู่เล่: บดหรือเปลี่ยนมู่เล่หากมีร่อง ไหม้ หรือบิดเบี้ยว ความล้มเหลวในการบริการมู่เล่จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดซ้ำๆ แม้จะเปลี่ยนชุดแล้วก็ตาม
ขันโบลท์ให้แน่นตามแนวทแยงโดยค่อยๆ เพิ่ม อย่าขันน็อตทีละตัวจนสุดในแต่ละครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของตัวเรือนแผ่นดัน
ตรวจสอบส้อมปลดพร้อมกับการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ ส้อมที่ชำรุดทำให้การเดินทางหลุดไม่เพียงพอ
ปรับระยะฟรีแป้นคลัตช์หลังการติดตั้ง
ข้อแนะนำในการดำเนินงาน
หลีกเลี่ยงการใช้งานคลัตช์ครึ่งตัวเป็นเวลานาน (การกดคลัตช์ลงครึ่งหนึ่งบนทางลาด) สำหรับคลัตช์แบบแห้ง ซึ่งจะทำให้ชั้นในของแรงเสียดทานไหม้อย่างรวดเร็วและทำให้เกิดการลื่นไถล
อย่าปล่อยคลัตช์ทันทีโดยใช้คันเร่งสูงภายใต้ภาระหนัก สิ่งนี้จะเร่งการสึกหรอของซับในแรงเสียดทานและสปริงไดอะแฟรม
หยุดการทำงานที่มีน้ำหนักมากทันทีที่เกิดการลื่นไถล การใช้งานต่อไปจะเผาแผ่นดัน 1878002024 เนื่องจากอุณหภูมิสูงในเวลาอันสั้น
เคล็ดลับความเข้ากันได้และการเปลี่ยน
สำหรับชุดอุปกรณ์ 3400121501 ห้ามเปลี่ยนเฉพาะแผ่นดัน 1878002024 เพียงอย่างเดียว เปลี่ยนจานเสียดสีและแบริ่งปล่อยเป็นชุดครบชุดหากสวมใส่ ส่วนประกอบเก่าและใหม่ผสมกันมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร ‐ ตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์ รุ่นกระปุกเกียร์ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของคลัตช์ และจำนวนฟันสไปลน์ก่อนซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง
#GRTECH #clutchkit #clutchassembly #clutchplate #clutchdisc #releasebearing #pressureplate
