ประวัติวิวัฒนาการของอะไรวัสดุแรงเสียดทาน?
ในกระบวนการสำรวจและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง วัสดุที่มีแรงเสียดทานได้ผ่านการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจากวัสดุกึ่งโลหะที่มีใยหินเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ และความต้องการของตลาดสำหรับประสิทธิภาพของวัสดุผ้าเบรกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บูชออร์แกนิกใหม่ บูชคอมโพสิตเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ค่อยๆ ทยอยนำเข้าสู่ตลาด วัสดุอะไรที่ใช้เป็นวัสดุผ้าเบรคตั้งแต่สมัยโบราณ? มาหาคำตอบกัน
แร่ใยหิน แร่ใยหินเป็นวัสดุแรกสุดที่ใช้ในวัสดุเสียดสี เนื่องจากมีคุณสมบัติทนความร้อนและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม และมีราคาไม่แพง แต่มีความเสี่ยงต่อสุขภาพ ดังนั้นวัสดุใยหินจึงไม่ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาวัสดุเสียดสีอีกต่อไป
อะรามิด การทนความร้อนของอะรามิดนั้นดีกว่าการบุด้วยสารอินทรีย์ที่กล่าวถึงข้างต้น และคุณสมบัติการเสียดสีของวัสดุไนลอนที่ได้จากการเชื่อมเส้นใยสั้นเข้าด้วยกันก็ยังดีอีกด้วย แม้ว่าอะรามิดจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็ไวต่อสิ่งแวดล้อมมาก และจาระบีเพียงเล็กน้อยก็สามารถลดอายุการใช้งานของบูชอะรามิดได้
เหล็กเผา วัสดุโลหะที่เป็นผงจะถูกเทลงในเครื่องมือขัดและหลอมภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง โลหะหลายชนิดสามารถเผาผนึกสำหรับวัสดุบุผิวคลัตช์ได้ แต่เหล็กเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแผ่นเหล็กซินเตอร์คือมีทั้งความสามารถในการกันลื่นและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ดีเยี่ยม และยังมีประสิทธิภาพแรงเสียดทานที่ดีแม้ในอุณหภูมิสูง ทำให้เป็นวัสดุแรงเสียดทานในอุดมคติ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเหล็กซินเตอร์สูงกว่าวัสดุที่กล่าวถึงข้างต้น แต่ยังมีข้อเสียบางประการ เช่น น้ำหนักของเหล็กจะหนักกว่า และประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอไม่ดี
วัสดุคาร์บอน วัสดุคาร์บอนเป็นวัสดุชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับบูชคลัตช์ บุชชิ่งคาร์บอนมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง และทนความร้อนได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ตั้งแต่ 800~1000 องศาเซลเซียส และเพิ่มประสิทธิภาพแรงเสียดทานของวัสดุคาร์บอนได้ด้วยการเพิ่มตัวปรับแรงเสียดทาน ดังนั้นจึงมีโอกาสในการใช้งานที่ดี . การใช้วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อผลิตผ้าเบรกนั้นมีราคาแพงมาก ซึ่งจำกัดขอบเขตการใช้งานในระดับมาก ในปัจจุบัน คาร์บอนไฟเบอร์ถูกใช้เป็นวัสดุแรงเสียดทานในรถแข่ง F1 เป็นหลัก
ด้วยการสำรวจและวิจัยระยะยาวของนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ทำให้วัสดุแรงเสียดทานได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง วัสดุอินทรีย์ วัสดุอนินทรีย์ วัสดุโลหะ ฯลฯ ถูกนำมาใช้ในตลาดเป็นวัสดุผ้าเบรค แต่จากตลาดปัจจุบันเพียงอย่างเดียว วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียที่สอดคล้องกัน
