มู่เล่ย์เครื่องยนต์เป็นตัวยึดหลักของคลัทช์แผ่นขับเคลื่อนที่มีแผ่นแรงเสียดทานและฮับขับเคลื่อนจะถูกเชื่อมต่อโดยการเลื่อนแบบ spline ไปยังเพลาขับเคลื่อน (เช่นเพลาของไดรฟ์) สปริงอัดกดแผ่นที่ขับเคลื่อนด้วยกับหน้าปลายมู่เล่ แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานระหว่างล้อกับผิวสัมผัสของแผ่นขับเคลื่อนซึ่งจะถูกส่งผ่านไปยังล้อขับเคลื่อนด้วยชุดส่วนประกอบในเพลาขับเคลื่อนและไดรฟ์ แรงอัดของสปริงอัดจะเพิ่มแรงบิดที่คลัทช์สามารถส่งมอบได้มากขึ้น
เป็นรถในระหว่างการทำงานมักจะต้องรักษาอำนาจการส่งและขัดจังหวะไดรฟ์เป็นเพียงความต้องการชั่วคราวดังนั้นส่วนที่ใช้งานของคลัทช์และส่วนคลัทช์มักจะอยู่ในสถานะของหมั้น คู่แรงเสียดทานเป็นอุปกรณ์ยึดสปริงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ เมื่อคลัทช์เป็นที่ต้องการที่จะปลดปล่อยเหยียบในร่องแหวนของฮับขับเคลื่อนจะถูกผลักดันตราบใดที่เหยียบในกลไกการทำงานคลัทช์จะหดหู่เพื่อผลักดันแผ่นขับเคลื่อนกับความดันของฤดูใบไม้ผลิการบีบอัดไปยังทิศทางการปลดปล่อย, แยกแรงเสียดทานหายไปจึงขัดจังหวะการส่งผ่านพลังงาน
