รถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุกขนาดกลางอื่น ๆ ที่อยู่ด้านล่างของเบรกเป็นส่วนที่ใช้เหล็กกล้ารูปตัว T ส่วนเหล็กกล้าหรือเหล็กกล้า - ปั๊มขึ้นรูปที่ทำจากล้อขนาดใหญ่และขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่มีเหล็กหล่ออ่อนและเหล็กดัด , เหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อและวัสดุอื่นที่ทำจากไม้กางเขนที่มีรูปทรงรูปตัววีรูปภูเขาและอื่น ๆ
รูปร่างหน้าตัดและขนาดของรองเท้าเบรกต้องเป็นเช่นนั้นเพื่อให้ความแข็งแรงของรองเท้าเบรคเป็นสิ่งที่ดี แต่บางครั้งอาจมีรัศมี 1 หรือ 2 ร่องในโครงรองเท้าเบรคของรถขนาดเล็กซึ่งทำให้ความแข็งดัดเล็กน้อยดังนั้น เบรคความเสียดทานระหว่างรองเท้ากับเบรคกลองจะสม่ำเสมอและลดการกรีดร้องของเบรค
ความหนาของพื้นรองเท้าเบรคและหน้าแปลนมีความสัมพันธ์กับรถยนต์ประมาณ 3-5 มิลลิเมตรสำหรับรถยนต์และประมาณ 5-8 มม. สำหรับรถบรรทุก ความหนาของแรงเสียดทานซับ, รถเกี่ยวกับ 4.5-5mm, มากกว่า 8mm ในรถบรรทุก
วัสดุบุผิวอาจถูกเย็บติดหรือเกาะติดกับรองเท้าเบรคและหลังจากเชื่อมต่อแล้วพื้นผิวด้านนอกของแผ่นเสียดสีจะถูกทำด้วยเครื่องจักรตามขนาดและความหยาบที่กำหนด วิธีการเชื่อมจะช่วยให้ความเสียดทานของแผ่นเสียดสีมีขนาดใหญ่ (ซึ่งสามารถใช้กับความหนาของข้อ จำกัด ได้เพียง 1 ถึง 1.5 มม.) แต่เป็นการยากที่จะปรับปรุงแผ่นเสียดทานและโดยทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็น ทั้งที่มีเบรค แผ่นเสียดสียึดติดง่ายเปลี่ยนเสียงรบกวนมีขนาดเล็ก แต่ความหนาสามารถถูก จำกัด โดยการตอกตะปูทับและอื่น ๆ สำหรับความหนาของแผ่นแรงเสียดทานมากกว่า 6.5mm
