หลักการทำงานของผ้าเบรกกังหันลม
ยักเบรกระบบไฮดรอลิกใช้แรงดันในการขับเคลื่อนลูกสูบ และแผ่นแรงเสียดทานจะสัมผัสกับจานเบรกเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกเพื่อล็อคห้องผู้โดยสาร เมื่อคลายแรงกดดันแล้ว สปริงส่งคืนจะปลดแผ่นเสียดทานเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะไม่มีการลาก-
การเบรกเพลาความเร็วสูง-ปกติเปิดตามการออกแบบ แผ่นแรงเสียดทานหลายชุดทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกในกรณีฉุกเฉินเพื่อยึดจานเบรกไว้ภายใต้แรงกดดันมหาศาล โดยแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานความร้อนเพื่อการหยุดทำงานอย่างรวดเร็ว
กลไกความปลอดภัยทำงานร่วมกับระบบเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์ (ระบบพิทช์) ในขั้นแรก ระบบระดับเสียงจะลดการดักจับพลังงานลม ตามด้วยการล็อคขั้นสุดท้ายด้วยการเบรกแบบกลไก เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่-ระบบจะล้มเหลว
ประเภทและลักษณะของวัสดุ
ผ้าเบรกกังหันลมจะต้องทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (-40 องศา ~ +700 องศา ) รับน้ำหนักมาก และการเบรกบ่อยครั้ง วัสดุหลักมีดังนี้:
| ประเภทวัสดุ | องค์ประกอบ | ข้อดีหลัก | สถานการณ์การใช้งาน | ข้อจำกัด |
|---|---|---|---|---|
| โลหะเผาผนึก-แบบพื้นฐาน (กระแสหลัก) | ผงโลหะวิทยาที่มีทองแดง- / -เป็นผงโลหะ มีกราไฟต์ ซัลไฟด์ | ทนต่ออุณหภูมิสูง (0 ~ 700 องศา ) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคง การสึกหรอต่ำ | เพลาความเร็วสูง-/การเบรกเพลาหลัก | ราคาสูง จานเบรกสึกเล็กน้อย |
| คอมโพสิตที่เป็นเรซิน- | เรซิน + คาร์บอนไฟเบอร์ / เส้นใยอะรามิด + ฟิลเลอร์ | เสียงรบกวนต่ำ, การเบรกที่ราบรื่น, ความเสียหายของจานเบรกต่ำ | ระบบหันเห | ความเสถียรของอุณหภูมิสูง-ต่ำ |
| คาร์บอน-เซรามิก-เป็นพื้นฐาน | เซรามิกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ | ความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ- การสลายตัวของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยที่สุด อายุการใช้งานยาวนาน | หน่วยโหลดสูง-ที่สูงกว่า 3MW | แพง |
| วัสดุโพลีเมอร์ | แก้ไข PEEK/PPS | หล่อลื่นได้เอง- ทนทานต่อสภาพอากาศดีเยี่ยม ทนต่อการกัดกร่อน | ระบบหันเห | ไม่เหมาะสำหรับการเบรกที่มีภาระสูง- |
