ข้อกําหนดทางเทคนิคของวัสดุแรงเสียดทานและ d ที่เกี่ยวข้อง d มาตรฐานสําหรับผ้าเบรค

โดยทั่วไปเพื่อผลิตผ้าเบรคตามมาตรฐานที่กําหนดซึ่งออกจากองค์กรมาตรฐานแห่งชาติและมาตรฐานที่กําหนดจากผู้ผลิตยานยนต์:

ผ้าเบรคจะเบี่ยงเบนไป 4 กลุ่มหลักเกี่ยวกับวัสดุแรงเสียดทานที่ใช้ในการผลิต

1- ผ้าเบรคโลหะ: วัสดุหลักประกอบด้วยโลหะผสมและโลหะ

2- กึ่งโลหะผ้าเบรค: วัสดุหลักเป็นส่วนผสมของเส้นด้ายโลหะและแร่ธาตุและวัสดุอินทรีย์ของ

3- ผ้าเบรคโลหะต่ํา: วัสดุพื้นฐานประกอบด้วยปริมาณต่ําของเส้นด้ายโลหะและผงโลหะ

4- ผ้าเบรคอินทรีย์: วัสดุหลักประกอบด้วยเส้นด้ายที่ไม่ใช่โลหะ (แร่และอินทรีย์)

ปัจจุบันวัสดุแรงเสียดทานของกลุ่ม1, 2ถูกนํามาใช้น้อยกว่ากลุ่ม 3 และ 4 เนื่องจากการกัดเซาะที่เกิดขึ้นในดิสก์เบรกโลหะต่ําและวัสดุอินทรีย์ถูกนํามาใช้มากขึ้นในความโปรดปรานของ วัสดุแรงเสียดทานประกอบด้วยวัสดุโลหะและอโลหะชนิดต่าง ๆ (แร่และอินทรีย์) ซึ่งผลิตด้วยเปอร์เซ็นต์เฉพาะของส่วนผสมที่แตกต่างกันและควรมีลักษณะเฉพาะหลังจากกระบวนการผลิต ลักษณะนี้จะได้รับการยืนยันและยืนยันโดยรายการที่เสนอเกิดขึ้นผ่านองค์กรมาตรฐานแห่งชาติ

1- ความแข็งของผ้าเบรค: ตามมาตรฐาน jis d442140- 80( hrs)

2- ความพรุน: ตามมาตรฐาน JIS D 4418 12% -18%

3- การบีบอัด: ตามมาตรฐาน ISO 6310

อุณหภูมิห้อง ‹ 2%

อุณหภูมิห้อง ‹ 5%

4- สัมประสิทธิ์การขยายตัวของความร้อน: ตามมาตรฐาน ISO 6313 สูงสุด 1%

5- PH : ตามมาตรฐาน JIS K 6911 10-13 6- ความหนาแน่น : ตามมาตรฐาน JIS D 4418 2.53-2.71 g/cm3

7- แรงเสียดทานสัมประสิทธิ์: ตามมาตรฐานแห่งชาติ

อิสิริ586 0.35-0.45

SAE J 661 เอฟ-เอฟ

SAE J 866

7-1- เปอร์เซ็นต์ของการเบี่ยงเบนที่อนุญาตจากสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในระดับจาก