ผ้าเบรกชนิดใดมีคุณภาพดี? มองประเด็นเหล่านี้เป็นหลัก (ตอนที่ 1)
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดในการประเมินวัสดุเสียดสีทั้งหมด และสัมพันธ์กับคุณภาพของความสามารถในการเบรกของเบรก ในระหว่างกระบวนการเบรก เนื่องจากความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน อุณหภูมิในการทำงานของชิ้นส่วนที่เสียดสีจึงเพิ่มขึ้น โดยทั่วไป วัสดุเสียดทานของผ้าเบรกจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเริ่มลดลง ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทาน ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบจากการเบรก การเลือกวัสดุเสียดทานของผ้าเบรกธรรมดาไม่เหมาะสม หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไป ทิศทางของกระบวนการเบรกจะไม่สามารถควบคุมได้ และเมื่ออุณหภูมิสูงเกินไป จะเกิดปรากฏการณ์แผ่นไหม้ ในเวลาเดียวกัน ผลการเบรกจะลดลง และจานเบรกอาจเป็นรอยขีดข่วนได้ ผ้าเบรกคุณภาพสูง แม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา แต่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกยังคงอยู่ที่ 0.45~0.55 ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่ายานพาหนะ มีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีและในขณะเดียวกันก็เอาชนะข้อบกพร่องของผ้าเบรกธรรมดา
ปลอบโยน
ปลอบโยน
ในบรรดาตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเรื่องเสียงของผ้าเบรกมากที่สุด เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างผ้าเบรกและจานเสียดสี และสาเหตุของการเสียดสีนั้นซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ ล้วนเป็นสาเหตุของเสียงดังได้ เสียงรบกวนยังเป็นปัญหาที่ผ้าเบรกธรรมดาไม่สามารถแก้ไขได้เป็นเวลานาน
คุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยม
ผ้าเบรกเซรามิกหรืออินทรีย์ NAO ใช้วัสดุไฮเทค เช่น กราไฟท์เกรนขนาดใหญ่ โพแทสเซียมไททาเนต แร่ธาตุหรือเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนอุณหภูมิสูง ซึ่งมีคุณสมบัติต้านทานอุณหภูมิสูง ทนต่อการสึกหรอ การเบรกที่มั่นคง การซ่อมแซมจานเบรกที่เสียหาย การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ไม่มีเสียงรบกวน และอายุการใช้งานยาวนาน และข้อดีอื่นๆ ก็คือเอาชนะข้อบกพร่องด้านวัสดุและฝีมือการผลิตของผ้าเบรกแบบเดิมๆ และปัจจุบันเป็นผ้าเบรกคุณภาพสูงที่ทันสมัยที่สุดในโลก
