หลักการของการเบรกคลัตช์คืออะไร?
เมื่อพูดถึงคลัตช์ใครๆ ก็คงจะคุ้นเคย แต่เมื่อถึงคลัตช์เบรก หลายๆ คนคงไม่รู้ว่ามันคืออะไร บรรณาธิการจะมาแนะนำระบบเบรกคลัตช์ให้คุณดู ไปดูกันเลย!
คลัตช์ที่เรียกว่าตามชื่อคือใช้ "ปิด" และ "เปิด" เพื่อส่งกำลังในปริมาณที่เหมาะสม คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นเสียดสี แผ่นสปริง แผ่นดัน และเพลาส่งกำลัง ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ใช้เพื่อถ่ายโอนแรงบิดที่เก็บไว้บนมู่เล่ของเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์จะถูกถ่ายโอนไปยังกระปุกเกียร์ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน ปริมาณแรงขับเคลื่อนและแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับล้อขับเคลื่อนอยู่ในประเภทของระบบส่งกำลัง
ในสถานะกึ่งเชื่อมโยง ปลายด้านอินพุตกำลังและปลายด้านเอาต์พุตกำลังของคลัตช์ได้รับอนุญาตให้มีความแตกต่างของความเร็ว นั่นคือ ปริมาณกำลังที่เหมาะสมสามารถส่งผ่านความแตกต่างของความเร็วได้
คลัตช์แบ่งออกเป็น 3 สถานะการทำงาน ได้แก่ การไม่เชื่อมต่อเมื่อคลัตช์ถูกกด การเชื่อมต่อแบบเต็มเมื่อไม่ได้กดคลัตช์ และการเชื่อมต่อแบบกึ่งเมื่อคลัตช์ถูกกดบางส่วน เมื่อรถสตาร์ท คนขับจะเหยียบคลัตช์ และการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์จะดึงแผ่นดันไปด้านหลัง นั่นคือแผ่นดันและแผ่นแรงเสียดทานจะถูกแยกออกจากกัน ในเวลานี้ แผ่นดันและมู่เล่ไม่ได้สัมผัสกันเลย และไม่มีแรงเสียดทานสัมพัทธ์
เมื่อรถวิ่งตามปกติ แผ่นแรงดันจะถูกกดให้แน่นกับแผ่นเสียดสีของมู่เล่ ในเวลานี้แรงเสียดทานระหว่างแผ่นดันและแผ่นเสียดสีมีมากที่สุด มีแรงเสียดทานสถิตสัมพัทธ์ระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต และความเร็วในการหมุนของทั้งสองจะเท่ากัน . สถานะสุดท้ายคือสถานะกึ่งเชื่อมโยงของคลัตช์ โดยที่แรงเสียดทานระหว่างแผ่นดันและแผ่นเสียดสีน้อยกว่าสถานะเชื่อมต่อเต็มที่
ในขณะนี้ มีสถานะแรงเสียดทานแบบเลื่อนระหว่างแผ่นกดคลัตช์และแผ่นเสียดสีบนมู่เล่ ความเร็วของมู่เล่นั้นมากกว่าความเร็วของเพลาส่งออกและกำลังส่วนหนึ่งที่ส่งจากมู่เล่จะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ในสถานะนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์และล้อขับเคลื่อนจะเทียบเท่ากับสถานะการเชื่อมต่อแบบนุ่มนวล
