ประวัติวิวัฒนาการของวัสดุเสียดทานเป็นอย่างไร?
ในกระบวนการสำรวจและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง วัสดุเสียดทานได้ผ่านวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องจากวัสดุกึ่งโลหะใยหินไปจนถึงเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ และความต้องการของตลาดสำหรับประสิทธิภาพของวัสดุผ้าเบรกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บูชอินทรีย์ใหม่ บูชคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ ก็ค่อยๆ นำเข้าสู่ตลาดเช่นกัน แล้ววัสดุใดที่ใช้เป็นวัสดุผ้าเบรกมาตั้งแต่สมัยโบราณ มาดูกัน
แร่ใยหิน แร่ใยหินเป็นวัสดุชนิดแรกๆ ที่ใช้ในวัสดุเสียดทาน เนื่องจากมีคุณสมบัติทนความร้อนและเสียดทานได้ดีเยี่ยม และมีราคาไม่แพง แต่ก็มีความเสี่ยงต่อสุขภาพ ดังนั้น แร่ใยหินจึงไม่ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาวัสดุเสียดทานอีกต่อไป
อะรามิด ทนความร้อนได้ดีกว่าซับในอินทรีย์ที่กล่าวข้างต้น และคุณสมบัติการเสียดสีของวัสดุไนลอนที่ได้จากการยึดเส้นใยสั้นเข้าด้วยกันก็ดีเช่นกัน แม้ว่าอะรามิดจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมมาก และจารบีเพียงเล็กน้อยก็สามารถลดอายุการใช้งานของบูชอะรามิดได้
เหล็กเผา วัสดุโลหะผงถูกเทลงในเครื่องมือขัดและหลอมละลายภายใต้อุณหภูมิและแรงดันสูง โลหะหลายชนิดสามารถเผาเป็นแผ่นคลัตช์ได้ แต่เหล็กเป็นวัสดุที่นิยมใช้มากที่สุด ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของแผ่นเหล็กเผาคือมีคุณสมบัติป้องกันการลื่นไถลและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยม และมีประสิทธิภาพการเสียดสีที่ดีแม้ในอุณหภูมิสูง ทำให้เป็นวัสดุเสียดสีที่เหมาะสมมาก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเหล็กเผาสูงกว่าวัสดุที่กล่าวข้างต้น แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น น้ำหนักของเหล็กหนักกว่า และประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอไม่ดี
วัสดุคาร์บอน วัสดุคาร์บอนเป็นวัสดุประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับบูชคลัตช์ บูชคาร์บอนมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง และทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ทนต่ออุณหภูมิสูง 800~1000 องศาเซลเซียส และประสิทธิภาพการเสียดทานของวัสดุคาร์บอนสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มสารปรับการเสียดทาน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มการใช้งานที่ดี การใช้คอมโพสิตที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ในการผลิตผ้าเบรกนั้นมีราคาแพงมาก ซึ่งจำกัดขอบเขตการใช้งานในระดับมาก ปัจจุบัน คาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่ใช้เป็นวัสดุเสียดทานในรถแข่ง F1
ด้วยการสำรวจและวิจัยในระยะยาวของนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์ วัสดุเสียดทานจึงได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง วัสดุอินทรีย์ วัสดุอนินทรีย์ วัสดุโลหะ ฯลฯ ถูกนำมาใช้ในตลาดเป็นวัสดุผ้าเบรก แต่จากตลาดปัจจุบันเพียงอย่างเดียว วัสดุแต่ละชนิดก็มีข้อดีและข้อเสียที่สอดคล้องกัน
