ปัญหาทั่วไปของผ้าเบรกคืออะไร?
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานส่งผลต่อการเบรกอย่างไร?
ผ้าเบรกที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำหรือสูงเช่นนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถต้องการเบรกฉุกเฉินขณะขับบนทางด่วน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะสูงจนเบรกได้ไม่เฉียบคม และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำจนยางล็อก ซึ่งจะทำให้รถสะบัดและระเบิดได้ ออก. ความปลอดภัยในการขับขี่ถือเป็นภัยคุกคามร้ายแรง ตามมาตรฐานแห่งชาติ อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของแผ่นแรงเสียดทานคือ 100-350ระดับ. อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิของแผ่นแรงเสียดทานคุณภาพต่ำจำนวนมากถึง 250ระดับC ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็วดังนั้นเบรกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในเวลานี้ โดยทั่วไป ตามมาตรฐาน SAE ผู้ผลิตแผ่นแรงเสียดทานจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์อัตรา FF นั่นคือ ค่าสัมประสิทธิ์อัตราแรงเสียดทานคือ {{0}}.35~0.45
อายุการใช้งานของแผ่นแรงเสียดทานกับความแข็งมีความสัมพันธ์กันอย่างไร?
อายุการใช้งานของแผ่นแรงเสียดทานไม่มีความสัมพันธ์กับความแข็งของพื้นผิว อย่างไรก็ตาม หากพื้นผิวมีความแข็งสูง พื้นที่สัมผัสจริงระหว่างแผ่นแรงเสียดทานกับจานเบรกจะมีขนาดใหญ่ ซึ่งมักส่งผลต่ออายุการใช้งาน ดังนั้น ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของแผ่นแรงเสียดทาน ได้แก่ ความแข็ง ความแข็งแรง และความสึกกร่อนของวัสดุแรงเสียดทาน ภายใต้สถานการณ์ปกติ อายุการใช้งานของแผ่นกันแรงเสียดทานด้านหน้าคือ 30,000 กม. และอายุการใช้งานของแผ่นกันแรงเสียดทานด้านหลังคือ 120,000 กม.
เหตุใดจึงเกิดการสั่นสะเทือนเมื่อเบรก
มักเกิดจากการเสียรูปของซับแรงเสียดทานหรือจานเบรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับวัสดุ ความแม่นยำในการประมวลผล และการเปลี่ยนรูปความร้อนของซับแรงเสียดทานและจานเบรก สาเหตุหลักคือความหนาของจานเบรกไม่เท่ากัน ดรัมเบรกมีความกลมน้อยลง แผ่นเสียดสีเสียหายไม่สม่ำเสมอ การเสียรูปเนื่องจากความร้อนและจุดร้อน เป็นต้น นอกจากนี้ การเสียรูปหรือการติดตั้งคาลิปเปอร์เบรกที่ไม่เหมาะสม และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ไม่สม่ำเสมอของแผ่นแรงเสียดทานจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรก นอกจากนี้ หากความถี่การสั่นสะเทือนที่เกิดจากแผ่นแรงเสียดทานระหว่างการเบรกและระบบกันสะเทือนสั่น ก็จะทำให้เกิดการสั่นไหวเช่นกัน
