โครงสร้างและลักษณะของคลัตช์ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์
ส่วนที่ใช้งานของคลัตช์และส่วนทาสของแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัส เพื่อให้สามารถแยกทั้งสองออกได้ชั่วคราว แต่ยังสามารถค่อยๆ มีส่วนร่วม และในกระบวนการส่งกำลังทำให้ทั้งสองส่วนหมุนซึ่งกันและกัน
แรงบิดในการถ่ายโอนของไหลคัปปลิ้ง (น้ำมัน) เปลือกและล้อปั๊มโดยรวมเป็นส่วนที่ใช้งานอยู่ กังหันและล้อปั๊มสัมพันธ์กันเป็นส่วนทาส เมื่อความเร็วล้อปั๊มต่ำ จะไม่สามารถขับเคลื่อนกังหันได้ ชิ้นส่วนที่ใช้งานและชิ้นส่วนทาสจะถูกแยกออกจากสถานะ เมื่อความเร็วล้อปั๊มเพิ่มขึ้น กังหันจะถูกขับเคลื่อน ชิ้นส่วนที่ใช้งานและชิ้นส่วนทาสจะอยู่ในสถานะหมั้น
คอยล์คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าถูกจ่ายพลังงานเพื่อควบคุมการยึดและการปลดคลัตช์ ผงแม่เหล็กที่วางอยู่ระหว่างชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่และส่วนที่ขับเคลื่อนสามารถเสริมแรงยึดเกาะระหว่างทั้งสองได้ คลัตช์ดังกล่าวเรียกว่าคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบผงแม่เหล็ก
ส่วนคลัชทาส
ชิ้นส่วนขับเคลื่อนประกอบด้วยแผ่นดิสก์แผ่นเดียว สองหรือหลายแผ่น ซึ่งส่งกำลังที่ส่งผ่านแรงเสียดทานจากชิ้นส่วนขับเคลื่อนไปยังเพลาอินพุตของชุดเกียร์ แผ่นดิสก์ประกอบด้วยส่วนพื้นฐานสามส่วน: ตัวแผ่นดิสก์ แผ่นเสียดสี และดุมแผ่นดิสก์ เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องในทิศทางการหมุนและเพื่อลดแรงกระแทกบนระบบขับเคลื่อน รถยนต์ส่วนใหญ่จึงมีตัวกันแรงบิดติดอยู่กับจานคลัตช์
เพื่อให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น คลัตช์ควรจะสามารถเข้าปะทะได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งต้องใช้ความยืดหยุ่นในทิศทางตามแนวแกนของจานเบรกในระดับหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ มักจะอยู่ในส่วนต่อพ่วงของตัวแผ่นดิสก์ ตามแนวรัศมีและร่องเส้นรอบวง แล้วก็แยกร่าง
ขึ้นรูปเป็นส่วนรูปพัดลมของการบิดงอตามเส้นรอบวงเป็นรูปคลื่น ทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์แรงเสียดทานทั้งสองถูกตรึงด้วยส่วนที่ยกขึ้นที่สอดคล้องกัน เพื่อให้แผ่นดิสก์ทาสถูกบีบอัด แรงอัดที่มีการบิดเบี้ยวของพัดลม- ส่วนที่มีรูปทรงของการแบนและการเพิ่มขึ้นทีละน้อยเพื่อให้บรรลุผลของการมีส่วนร่วมที่นุ่มนวล
แดมเปอร์แรงบิด
เมื่อคลัตช์ทำงาน แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังจานเสียดสีทั้งสองด้านของจานเบรกผ่านมู่เล่และแผ่นแรงดัน ซึ่งจะขับเคลื่อนตัวจานเบรกของผู้ติดตามและจานเบรกแดมเปอร์ที่ตรึงอยู่กับตัวของจานเบรกเพื่อหมุน ตัวดิสก์และดิสก์แดมเปอร์จะส่งแรงบิดไปยังดุมดิสก์ผู้ติดตามผ่านสปริงแดมเปอร์ 6 ตัว เนื่องจากการเชื่อมโยงแบบยืดหยุ่น จึงช่วยลดแรงกระแทกจากการหมุนไปยังระบบขับเคลื่อนได้ที่นี่ การสั่นสะเทือนแบบบิดในระบบขับเคลื่อนทำให้ดุมดิสก์ที่ขับเคลื่อนหมุนไปมาโดยสัมพันธ์กับตัวดิสก์และดิสก์แดมเปอร์ และแผ่นหน่วงที่ประกบอยู่ระหว่างทั้งสองจะใช้พลังงานของการสั่นสะเทือนแบบบิดและลดทอนลง
