การเลือกใช้วัสดุสำหรับแผ่นเหล็กคลัตช์รถแข่งและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน
แผ่นเหล็กคลัตช์ของรถแข่งซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลังส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์เชิงลึกจากมุมมองของวัสดุ โครงสร้าง กระบวนการ การบำรุงรักษา และเทคโนโลยีล้ำสมัย-:
1. การเลือกวัสดุและกระบวนการบำบัดความร้อน
- วัสดุพื้นฐาน
แผ่นเหล็กรถแข่งส่วนใหญ่ใช้เหล็กสปริงที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น เหล็ก 65Mn และ 50CrVA. 65Mn นั้นคุ้มค่า-และมีประสิทธิภาพโดยรวมที่สมดุล หลังจากการชุบแข็งและการอบคืนตัว ความแข็งของมันสามารถสูงถึง HRC42-48 เหมาะสำหรับการแข่งขันส่วนใหญ่. 50เหล็กกล้า CrVA จะรักษาโมดูลัสยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิสูง และมักใช้ในการแข่งขันที่มีความทนทานและสถานการณ์การรับโหลดสูงอื่นๆ รถแข่งชั้นนำบางคันยังใช้โลหะผสมไทเทเนียม ซึ่งมีความหนาแน่นของเหล็กเพียง 60% แต่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 1,100MPa ซึ่งช่วยลดความเฉื่อยในการหมุนได้อย่างมาก
- นวัตกรรมการบำบัดความร้อน
การชุบคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง: หลังจากการชุบคาร์บูไรซิ่งที่ 850 องศาเป็นเวลา 2 ชั่วโมงและการชุบแข็ง บนพื้นผิวของแผ่นเหล็กสามารถสร้างชั้นแข็ง 0.1-0.25 มม. โดยมีความแข็งผิว HV615-740
กระบวนการอุณหภูมิและความดันคงที่-: เช่น เทคโนโลยีสิทธิบัตรของ JiuTong Automobile ในปี 2025 ผ่านแรงดันหลายครั้ง (ช่วงความดัน 5-10MPa) ในระหว่างขั้นตอนการบ่มหลักที่ 140 องศา รวมกับแรงดันคงที่เป็นระยะ (8-12MPa) ในระหว่างขั้นตอนการรักษาเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงที่ 190 องศา สามารถขจัดความเครียดภายในได้มากกว่า 90% และยืดอายุการใช้งานของความเมื่อยล้าได้มากขึ้น มากกว่า 30%
การแบ่งเบาบรรเทาแบบกดด้วยความร้อน: แทนที่การแบ่งเบาบรรเทาฟิกซ์เจอร์แบบดั้งเดิม โดยจะถูกขึ้นรูปผ่านแม่พิมพ์ที่อุณหภูมิ 333-343 องศา และในเวลาเดียวกัน เอฟเฟกต์เทลเลาจ์สามารถทำได้ผ่านการแบ่งเบาบรรเทาสีโดยไม่ต้องใช้สารเคมี ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเพิ่มอัตราคุณสมบัติมากกว่า 95%
