วัสดุสำหรับทำแผ่นแรงเสียดทานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐาน
แผ่นแรงเสียดทานเป็นส่วนหนึ่งของรถจักรยานยนต์และเป็นกุญแจสำคัญในการขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัย ความเสียหายของแผ่นแรงเสียดทานมีผลกระทบอย่างมากต่อรถจักรยานยนต์ ดังนั้นวัสดุของแผ่นแรงเสียดทานจึงเป็นส่วนสำคัญ วัสดุสำหรับทำแผ่นแรงเสียดทานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสมและคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดในการประเมินวัสดุแรงเสียดทานทุกชนิด และเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังและฟังก์ชันการเบรกของแผ่นแรงเสียดทาน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในอุดมคติควรมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเย็นในอุดมคติและการสลายตัวของอุณหภูมิที่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากความร้อนที่เกิดจากการเสียดสี อุณหภูมิในการทำงานจึงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานเปลี่ยนไป
2. แผ่นแรงเสียดทานต้องทนต่อการสึกหรอได้ดี ความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุเสียดสีสะท้อนถึงอายุการใช้งานและเป็นดัชนีทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่สำคัญในการวัดความทนทานของวัสดุแรงเสียดทาน ยิ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอมากเท่าใด อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น
3. แผ่นแรงเสียดทานควรมีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี วัสดุแรงเสียดทานไม่ควรทนต่ออุณหภูมิสูงเท่านั้น แต่ยังต้องรับแรงกดและแรงเฉือนที่ค่อนข้างมากด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัสดุแรงเสียดทานจะต้องมีความแข็งแรงทางกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายหรือแตกกระจายเกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน
4. เสียงเบรกของแผ่นแรงเสียดทานต่ำ และเสียงเบรกเกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายในการขับขี่ของยานพาหนะ และทำให้เกิดมลพิษทางเสียงต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ โดยเฉพาะสภาพแวดล้อมในเมือง เสียงเบรกเป็นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับรถยนต์และรถโดยสารในเมือง
