ประเภทหลักของ-คลัตช์สำหรับยานพาหนะสำหรับงานหนัก

1. การจำแนกประเภทตามจำนวนแผ่นขับเคลื่อน

คลัตช์แผ่นเดียว-: โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และระบายความร้อนได้ดี สามารถใช้ได้กับรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดเล็ก-

แผ่นคลัตช์คู่-: มีแรงบิดสูง (ประมาณ 1.5 ถึง 2 เท่าของคลัตช์แผ่นเดียว-) อายุการใช้งานยาวนาน และประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ราบรื่น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกหนัก-

คลัตช์หลาย-แผ่น: ประกอบด้วยแผ่นเสียดสีหลายแผ่นที่มีความสามารถในการส่งแรงบิดสูงมาก มักใช้ในยานพาหนะพิเศษและเครื่องจักรก่อสร้าง

2. จำแนกตามประเภทของสปริงดัน

คลัตช์สปริงไดอะแฟรม: สปริงไดอะแฟรมทำหน้าที่เป็นทั้งสปริงดันและคันโยกปล่อย มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการใช้งานที่เบา ทำให้เป็นตัวเลือกกระแสหลักสำหรับยานพาหนะหนักสมัยใหม่-

คลัชคอยล์สปริง: ใช้คอยล์สปริงหลายตัวเพื่อการบีบอัด สามารถส่งแรงบิดได้มากแต่ต้องใช้แรงในการทำงานหนัก และค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยคลัตช์สปริงไดอะแฟรม

3. การจำแนกประเภทตามโหมดการเปิดตัว

คลัตช์แบบกด-: แบริ่งปล่อยจะดันแผ่นดันเพื่อปลดออก มีพื้นที่ใช้สอยสูงและเหมาะสำหรับ-รถเครื่องยนต์วางหน้า

คลัตช์แบบดึง-: แบริ่งปล่อยจะดึงแผ่นดันเพื่อปลดออก ส่วนใหญ่จะใช้ในรถโดยสารขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพการปล่อยสูง

4. ประเภทพิเศษ

ตัวแปลงแรงบิด: ส่งกำลังผ่านน้ำมันไฮดรอลิกโดยไม่มีการสัมผัสทางกล ให้ความนุ่มนวลที่เหนือกว่า ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (DCT): คลัตช์สองชุดควบคุมเกียร์คี่และเกียร์คู่ตามลำดับ มีการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง มันถูกใช้ใน-ยานพาหนะหนัก-ระดับสูง