ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกสูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถต้องการเบรกฉุกเฉินขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเกินไป เบรกจะไม่ไว และหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไป ยางจะล็อก ทำให้รถสะบัดได้ และการลื่นไถลซึ่งเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ข่มขู่.
ตามมาตรฐานแห่งชาติ อุณหภูมิในการทำงานของผ้าเบรกที่เหมาะสมคือ {{0}} องศา อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิของผ้าเบรกที่ด้อยกว่าถึง 250 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว และเบรกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในเวลานี้ โดยทั่วไปแล้ว ตามมาตรฐาน SAE ผู้ผลิตผ้าเบรกจะเลือกค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน FF นั่นคือ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอยู่ที่ 0.35~0.45
แรงเสียดทานจากการยึดเกาะจะมีอยู่ที่ส่วนต่อประสานเสมอ ในการหล่อลื่นขอบเขตการเสียดสีหรือการเสียดสีแบบแห้งในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น ของเหลวจะก่อตัวเป็นวงเดือนหรือสะพานยึดเกาะรอบๆ ความไม่แน่นอน และผลหนืดของวงเดือนมีบทบาทสำคัญ และในบางกรณีก็ก่อให้เกิดแรงเสียดทานทั้งหมด ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะ μa ของแรงเสียดทานแบบแห้งคือ:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
ในสูตร: Pr—คือความดันเฉลี่ยที่เกิดขึ้นจริง τa, σs—คือขีดจำกัดกำลังรับแรงเฉือนและขีดจำกัดครากของวัสดุที่อ่อนกว่า ตามลำดับ
จากการศึกษาเชิงลึกพบว่าเมื่อการสัมผัสระหว่างความไม่แน่นอนบนพื้นผิวเป็นการสัมผัสแบบยืดหยุ่นหรือการสัมผัสแบบพลาสติก และผลกระทบของฟิล์มพื้นผิวจะส่งผลต่อความแข็งแรงของรอยต่อของการสัมผัสแบบแอสเพอริตี ซึ่งส่งผลต่อความต้านทานแรงเสียดทาน
จะเห็นได้ว่าการเพิ่มกำลังรับแรงเฉือนของวัสดุหรือการลดลงของขีดจำกัดผลผลิตของแรงอัดจะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของวัสดุเพิ่มขึ้น ในการออกแบบสูตรของวัสดุที่มีแรงเสียดทาน มักใช้สารตัวเติมที่มีความแข็งสูงหรือเพิ่มปริมาณสารตัวเติมที่มีความแข็งสูงเพื่อปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานตามหลักการนี้ อนุภาคสารตัวเติมที่มีความแข็งสูงจะเพิ่มจุดฝังและความลึกฝังของพื้นผิวแรงเสียดทานระหว่างวัตถุ และเพิ่มแรงเฉือนของวัตถุที่มีความหยาบแรงเสียดทาน แรงเฉือนและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ ในทางกลับกัน เมื่อวัสดุแรงเสียดทานมีส่วนประกอบที่อ่อนนุ่มจำนวนมากเพื่อสร้างวัสดุแรงเสียดทานแบบอ่อน เช่น วัสดุแรงเสียดทานที่เป็นยาง หรือเมื่ออุณหภูมิของพื้นผิวแรงเสียดทานสูงขึ้นภายในช่วงที่กำหนด ขีดจำกัดกำลังรับแรงอัด ของวัสดุลดลงทำให้เกิดแรงเสียดทาน ยิ่งพื้นที่สัมผัสจริงของพื้นผิวมากขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานก็จะยิ่งสูงขึ้น
